Audi e-tron S Sportback試駕｜三具馬達更帶勁，舒適、動態它都行！

-馬克- · 2022-05-27T09:46:45+08:00

距離品牌首款電動休旅e-tron/e-tron Sportback於國內發表一年多之後，Audi於近期再帶來屬於進階性能版本的e-tron S/e-tron S Sportback，如同傳統內燃機車型一樣，這個「S」代表著更帥氣的外型以及更出色的動力表現。有別於標準車型的雙馬達配置，S版車型另於後軸增加一具馬達而成為三具馬達配置，將最大動力一舉提升至435ps/82.4kgm、5.1秒加速破百(Boost超增壓模式可達503ps/99.2kgm、4.5秒)的強悍性能！e-tron S/e-tron S Sportback定價：e-tron Se-tron S Sportback394萬元408萬元外型、配備與動力均有所進化的e-tron S/e-tron S Sportback，自然得付出更多代價來享受這些內容，分別較原本的55 quattro S line車型增加50萬元，究竟值不值得？看完以下介紹或許心中就有答案囉。首先在最重要的動力差異方面，上圖是55 quattro車型的底盤結構，可以見到前、後軸個別搭載一具電動馬達，整體可輸出408ps/67.7kgm最大動力與0~100km/h 5.7秒的加速能力，不過就不像S版車型擁有額外Boost超增壓模式。下圖即是S版的底盤構造，其實主要是後軸增加一具電動馬達，讓兩側馬達分別負責兩側動力輸出，並於其中加入扭力分配系統，可針對不同路況迅速進行兩側驅動輪扭力分配，同步增進車輛穩定性與操駕靈活表現。受惠於第三具馬達加入，使e-tron S/e-tron S Sportback擁有前一後二的三具馬達動能，單前馬達可輸出201ps/36.2kgm，後方兩具馬達則個別提供177ps/31.5kgm，Audi最後將綜效最大輸出設定於435ps/82.4kgm，若進入Boost超增壓模式還可提升到503ps/99.2kgm，即使帶動車重達2661公斤的e-tron S Sportback仍是輕鬆寫意，標準動力已可在5.1秒完成0~100km/h加速，Boost模式再推進到4.5秒！極速則較55 quattro S line的200km/h些微進步至210km/h，動力表現以一輛休旅車型來說已屬相當傑出。不過畢竟魚與熊掌難以兼得，e-tron S/e-tron S Sportback在與55 quattro S line車型搭載同樣容量95kWh鋰電池組的狀態下，因應增加第三具馬達效能負荷，使其最高續航里程由55 quattro S line的446公里降至347~378公里(皆為WLTP規格數據)，將近一百公里的續航里程差距，同為各位在挑選何種車型所必須考量的條件差異。從原廠說明圖示中可以見到，當車輛在進行左轉彎時，後軸扭力分配系統便會針對外側輪加大動力輸出，功能其實就跟我們先前在RS 3 Sportback介紹過的後軸扭力分配系統(RS Torque Splitter)有著異曲同工之意，具有降低前輪轉向不足與增加轉向靈活度、整體動態協調性的多重好處！由於e-tron S Sportback體重達到近2.7噸，車重對於過彎時的車身重心變化會產生極大負荷，因此必須透過更多電子輔助系統來消弭先天車重劣勢，加上S版又比標準版增加62公斤車重，確實需要這項配備來強化操控性與應付強大動力輸出。懸吊配置倒是與原本55 quattro S line車型相同，都是前、後五連桿搭配跑車化氣壓懸吊系統，並可根據不同行車模式與狀態進行車高及軟硬調整，如在高速行駛時，氣壓懸吊會自動調降2.6公分來增進穩定性；若切換至越野模式，除懸吊