AlfaBrera32 wrote:
我知道 RS3 7...(恕刪)
希望大大能選擇RS3 在台灣開2.5L L5的人好少啊~ XD
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Haldex Generation V:
http://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-audi-rs3-sportback-2015/
Haldex Generation V 設計特色
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products/Pages/Haldex-Gen5.aspx
新的 Golf R 的 Haldex 聽說也是最新的.
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/86633/volkswagen-golf-r-vs-mega-hatch-rivals
A45的 Haldex 是幾代沒有查到,目前僅知道 RS3 的 Haldex 可將100% 動力傳到後輪, 而 A45 僅可到 50%:
http://torquingcarsonline.com/2014/10/06/tech-talk-what-is-haldex/
The most recent generation of Haldex AWD has gone some way into reducing understeer, although this largely comes down to the final tuning by the manufacturers that use the system. Audi and VW, for example, have tuned the Haldex system in the S3 and Golf R to pre-empt the driver, and to be able to shift up to 100% of the torque to the rear axle temporarily – resulting in the ability to oversteer. Mercedes-Benz, however, have only tuned the Haldex in the A45 AMG to be able to send 50% of its power to the rear, resulting in a vehicle more prone to understeer – a typical Haldex trait.
上文有提到 Haldex 傳遞動力到後輪速度仍是不如 AWD, 因此容易傾向轉向不足的表現...
不過優點就是適用於前驅底盤,開發費用低廉..也比較適合一般駕駛者使用
另外,超越車訊曾提到 S3 雨天可以跑贏 A45:
http://www.twmotor.com.tw/testreport_1.php?id=1467
雨天 0~100 測試
A45 5.18 sec
S3 4.8 sec
我忘了在那篇文章看到:他推測 AUDI 的 Haldex 軟體可能寫得較好,所以雨天 S3 起步比較不會打滑,因此 0~100 反而跑得比 A45 快...不過,如果是乾地 A45 就比較快...
從以上的資料推論 RS3 0~100 最快,似乎是理所當然..
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http://www.autoevolution.com/news/2015-audi-rs3-sportback-tested-for-town-and-track-96046.html
As is usually the case with modern RS cars from Audi, acceleration is brutal, but handling isn't the strong point. On a track, the fun factor was clearly lacking. This is not as enjoyable as a Porsche Cayman. But the upside is that instead of a cramped sportscar, you can have a 5-seater with a decent boot.
The engine feels like it will never run out of steam. Audi told us that the RS3 would reach 200 km/h in a little under 16 seconds, which kind of means that it can keep up with supercars from a decade ago.
從上述來看, RS3 加速算強了 0~200 km/hr 16 秒, 但操控樂趣不如 Porsche 換得較 Porsche 大的空間,其時甩尾並不會是最快的賽道成積,因此我一直把 BMW M135i排除在外, 比較好奇的是 A45 vs RS3 的賽道成積與操控,不知何者勝出?
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AlfaBrera32 wrote:
今日看到國外的試駕...(恕刪)
賽道成績這代的想必會更好~ 國外TTRS(車重和這一代RS3差不多)有車主跑紐柏林可以跑到
7分39秒~7分55秒
單就跑跑台灣的山路,一般高速公路跑跑60~150KM/h這個區間~不管是RS3或A45或未來的M2，
和CAYMAN(S,GTS)相較下~ 贏面還是比較大的。
這就是理論與實際的差別，因為不是人人都有車手般的技術。
CAYMAN 這種車是在高速灣比較吃香~有車友下訂911時帶他試駕991,981的業務，開同樣高速灣，
同樣的壓迫感下，911可開到120km/h，981CAYMAN則可以開到130km/h (當然真實極限可能都更高)
另外RS3 0~200加速~ 新一代RS3應該100~200這一段原廠就有10~11秒的實力~
我是以TTRS來看啦..只上晶片 中冷 排氣...陶煞、鍛造框那些不算，因為影響不大~
目前100~200約8秒尾~9秒中~~
新一代RS3應該在引擎和變速箱調教上會更進步~加上車重減輕到與這一代TTRS差不多~
原廠狀態10~11秒應該是很飽守的估計..
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polyester0110 wrote:
賽道成績這代的想必...(恕刪)
謝謝...
我是擔心 RS3 2.5 引擎較 A45 2.0 重,或許會造成彎道中的負擔,因而導致過彎速度較慢...
若以您所提供的 TTRS 紐柏林可以跑到7分39秒~7分55秒,我所查到 A45 是 08:10 來看,
即使是 A45 AMG有 ~380HP, 我想也很難進步到 7分39秒~7分55秒 吧!..
就這數據來看, RS3 似乎贏的機會很高...
原本預期幾年後若電動渦輪量產,那就可能 2.0 做到 2.5 的扭力高原區..
不過看 u car 裡提到 :電子機械增壓，過重而且價格昂貴，還未到量產時機
http://news.u-car.com.tw/26291.html
Audi quattro GmbH總裁Heinz Peter Hollerweger表示：目前電子機械增壓器需要配備48V電力系統和鋰離子電池組，但設備過重且價格昂貴，現階段先暫時擱置；直到有更輕、更便宜的解決方案出現，才會大量的應用。
這樣看來,若用 2.5 引擎無電子機械增壓器下,做到引擎低轉速的扭力與 2.0 + 電子機械增壓器 相當的話,
每年多附 ~5000 稅金,10~15 年花費約 7.5 萬,以 300 萬左右的車每年折舊 21 萬來算,稅金比例很低...
且 電子機械增壓器整個系統含保養,居要降價到 30萬左右才有競爭力.
從這角度來看,目前的技術以 增加 500cc 到 2.5L 的引擎似乎是比較好的選擇.
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