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開到了一高台中南屯那邊，要下交流道，有個接近360度的大迴轉 (如下圖)，遠遠地我看著前方完全沒有車要下交流道，應該是夠安全，我就用時速80公里衝向交流道，右腳靠著煞車但不踩下去，想說等入彎後看狀況我再看煞車要踩多深能過這個彎。
當我用時速80公里衝下這個交流道，方向盤立刻往右轉，心裡想著接下來應該可以體驗一下離心力吧!
結
果
大
出
我
意
料
之
外
。
。
。
就在我方向盤猛地往右轉的那一刻，Q5 自動幫我煞車了! 時速瞬間降到五六十公里，感覺就在1秒不到的時間，我從很熱血地想高速過彎，變成乖乖地用60km/h的速度，過了這個近360度轉彎的交流道。
好吧，Q5的行車電腦實在太聰明，我才剛入彎它就發現我的速度太快這樣轉彎太危險，瞬間就自動幫我煞車減速，以免我真的衝出車道。不過我猜還有因為我是完全沒踩著煞車的緣故，若我含著一點煞車，電腦也許會交給我控制速度了。
除了目前討論很多的ACC自動跟車、行人偵測緊急煞停這些功能之外，這種轉彎輔助的功能叫什麼名字啊?
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matthew88 wrote:
今天在高速公路上，想...(恕刪)
Q5懸吊和框升級一下，過彎極限會更高，Q5在連續彎真的很舒服，側傾抑制好，像左右平移一樣。
過彎減速應該是使用G值改變和防護網，偵測到速度太快可能會撞上自動減速，不得不說都會加公路行車套件實在很好用。
另回某樓，開半年確實不能說妥善率好不好，不過小弟加胞弟、表弟有半年到四年車齡共五台奧迪給你參考看看，雖樣本數不足以類推到母群，但以「個案」來說妥善率ok，有些人第一次買車或換牛頭牌以外的車，一點電系或小小毛病就受不了，有些開久了，知道車哪些狀況各廠牌都大同小異，會造成對「妥善率」認知的不同，所以還是建議以國外調查機構的結果會比較保險，只是聽網路上很多根本沒買過、開過奧迪的說，那連樣本都稱不上，奧迪好不好，試駕跑山就知道，怕妥善率？都給五年保固了還怕我也不知該怎麼辦，乖乖保固內回原廠保養、不要亂改晶片，原廠出保都是乾脆的。
