謝謝
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Lichte wrote:
不過還好我買的是68400歐元 只賣219萬的Edition
以上前提是沒有偷拔配備的話
如果真的導航跟Connect有被阿三偷拔掉 那就要想一下了 怕之後的有
然後電動車不能遠端開空調 很鳥~
思考了一下
看起來對不選配只想買現車或低價的車主
Q4 Sportback 45 Edition1 219萬 和 Q4 45 advanced 199萬是最划算的
尤其是Edition1版本是Q4眾車型裡配備最多的Sline內外矩陣皆有 但缺點無法加選
Q4 45 advanced 是勝在單價最低 也還能往上選配微調的
45的動力日後馬力稅金也好養
再來就是Q4 Sportback 55 Quattro Sline 235萬 和 Q4 55 Quattro Sline 224萬
喜歡Sline Quattro又可以選配的車主 上面兩個車型是最划算的
但稅金跳一級
最慘的是我這種想買Q4 Sportback45後驅車型又想選配的
不管是advanced 220萬 or Sline 227萬都是最雷的 注定陪榜 不可能買的
那個My Audi connect "TW" 無法遠端遙控車子 功能少一半 注定是個山寨版
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Lichte wrote:
我想了一下 我覺得台...(恕刪)
所以答案呼之欲出
為何台奧一直說德國不給他們選HUD
是因為台奧根本不要原廠的Audi connect
沒有原廠的Audi connect
不要說HUD和最高階的衛星導航不給選
連最基本的原廠導航當然都沒有
這也可以說明 為何台灣和日韓新加坡都不一樣 因為其它國家都選擇使用原廠的Audi connect
這樣的選擇當然還是台奧做的 不是德國人不讓選
至於台奧為何不選原廠Audi connect 我猜可能也是情有可原（一石二鳥順便降低車價）
因為之前台奧銷售主力A3 Q3 Audi connect登入問題的不好經驗
原廠對應軟體解決慢又拖很長（德國車廠軟體能力大家都知道一言難盡啦
）導致台奧要自己搞一套台灣版想要取代
至少修改bug掌握在手上也會比較快一點（聽說隔壁某B也是這樣）
但台灣版這套“軟硬體” （內建sim卡的安卓盒子？？？）目前只能做到原廠能力的一半
只能看車子丟出的電耗 油耗 行駛時間 里程數等數據
至於地理圍欄 拖車警告等功能 我猜是這個“軟硬體”有內建GPS而非原廠丟出來（因為根本沒原廠導航）
這個台灣版當然也有比原廠更好用更在地化的地方 就是整合充電信用卡支付
但原廠奧迪connect最好用的遠端遙控冷氣 上解鎖和更改充電狀態
因為德國人沒開放第三方軟體可以控制車子
自然台灣版是無法使用 台奧協力廠商何時能解決 也是困難重重
不過我認為台奧在做這個決策過程雖然能理解但還是有點草率
原廠Audi connect對電車的重要性 是遠超過油車的
我在使用這一年多的經驗 雖然不完美（只有碰到偶爾後台有問題沒反應）但絕對實用
除了看電耗外 遠端遙控車子冷氣和充電我也是常常用到
這個也是其他家電車都有也都是最基本的功能
我不知道台奧在決定要開發台灣版app前是否有做過電車車主的市調
至少我看到目前奧迪電車車主Q8 etron EtronGT 都未反應有Audi connect問題
不應該一竿子打翻一條船 就因為A3 Q3不好用
順便把後續要上市的產品一併納入辦理
我認為能做到油車和電車分開處理
或至少讓車主可以選擇 是要原廠Audi connect還是台版的
不然奧迪電車唯一讓我感覺到科技味的功能都被拿掉
還有一點這個由阿三總裁主導開發的台灣版Audi connect 能持續多久？
會不會換個新總裁就變成孤兒丟一旁？？？
日後原廠新增聯網能力和功能 難道台灣這個開發團隊都有時間和金錢都能跟上還是注定無緣？？？
看起來短暫的銷售的利多也許是有的
長期來看 搞台灣版app是讓台奧失去競爭力 也讓奧迪車主無法享受到完整奧迪科技
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waffer1234 wrote:
https://www.carshop.co.uk/latest-news/audi-connect/
沒錯 有是最好，可能為了要引進有競爭力的價格，能省一塊錢也好，一年也是不便宜欸
是的 W大 站這個觀點是覺得台奧操作沒問題 入門車價格有競爭力最重要
畢竟會買到這車的 各種想法都有(就是有預算難免毛就多)
最好的方式 還是讓台奧提供選擇 讓消費者選他要的
台奧也可以多賺一點 雙贏 就跟Porsche一樣
不過Q8 etron 和 未來小改etron GT 還是會繼續用原廠Audi connect
Q6就不清楚了 這次德國奧迪開發了新一代軟體可以OTA並精心準備"銷錢"FOD商店
若沒有原廠Audi connect 不能上商店添置新功能事小
但不能OTA更新 這才事大
奉勸台奧高層三思
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