高樓上的燕子 wrote:
歷次召回只有七速乾式，您有接到通知???...(恕刪)
我的是07年A3, 變速箱是DQ200乾式.
剛過保就準時壞掉, 修好後馬上賣了. 好險~
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vicky7799 wrote:
2019-07-03 18:56 by vicky7799
請問這個召回跟死亡閃光有沒有直接關係，因為上個月我的A1機電總成中獎 花了6萬多才贖回 心在淌血
要{召修} 一定是有不少同樣災情。
{閥體}掛，死亡閃光就來。
歷次召修都是針對{閥體}做改善。
1.電腦軟體要好 要升級。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
2.舊版閥體不好，要換新版。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
3.合成油不好，改成礦物油。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
4.這次螺旋紋底座會爆裂，改換新版的。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
原廠體系邏輯: 經電腦診斷 {閥體}出問題，大都直接換新的閥體。
他們不會多事，拆開閥體給你看~~底座是否爆。
技師們只會換零件，不會修。
所以閥體掛了，到底是哪裡壞???恐怕技師們也說不清楚吧???
上面怎麼{技術指導}，下面怎麼{配合施工解說}。
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召回原因：
本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
經原廠持續的品牌監控下，發現變速箱蓄壓器固定座可能會因生產線上的公差，無法達到品質標準要求，導致變速箱中液壓零件的壓力降低，故障警示燈號將啟動，在極少數情形下，可能會中斷引擎與變速箱之間的動力傳遞，致車輛逐漸減速，其餘重要的車輛系統，例如轉向與煞車系統皆可保持完整功能。
召回新聞稿 超級比一比:
大陸的~~簡單明確，深入淺出 用語生活化，溝通力強。一般地球人車主 大都看得懂。
台灣的~~像很會打太極拳的外交官寫的。
曖昧不清，推來推去，七拐八彎，花非花，霧非霧。
像我這樣的車主，若非先看過大陸的新聞稿，
根本不知道在講甚麼??重點在哪??
明明很簡單的東西，卻故意把它說的很難懂。
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高樓上的燕子 wrote:
要{召修} 一定是有不少同樣災情。
{閥體}掛，死亡閃光就來。
歷次召修都是針對{閥體}做改善。
1.電腦軟體要好 要升級。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
2.舊版閥體不好，要換新版。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
3.合成油不好，改成礦物油。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
4.這次螺旋紋底座會爆裂，改換新版的。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。
...(恕刪)
DQ200主要的[召回]有兩次:
1.召回更換變速箱齒輪油:由原來的合成油更換成礦物油, 防止因[過熱]導致[結晶]. 這是增加閥體的[容錯率]!
2.本次召回, 針對特定批號的DQ200, 檢查蓄壓器底座的公差. 若有公差較大的, 會更換. 已經有車友檢查後是正常不需更換!
這都是增加[容錯性]的召回.
DQ200閥體提早畢業, 主因變速箱電腦(TCM)上的電子元件長期受[高熱]影響而提早畢業.
VW已經有車友超過26萬公里的記錄, 超過20萬公里以上的更多.
DQ200有 S/M/D三個行車檔, 善用三個行車檔是正解!
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GOLF5TDI wrote:
DQ200主要的[...(恕刪)
會員GOLF5TDI就提綱挈領的解說如何使用DSG三個行車檔,要如何操作DSG,請確實遵守幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,我的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人
1.2 S D M三個行車檔中: ＿
(1)S檔是正規的Drive檔, 最適合一檔到底的車主.絕對不要使用D,不然車可能會.....
(2)用奇異筆把 S檔 -改標D檔. D檔-改標OD檔 或E檔,強烈建議再寫一張紙貼在前擋玻璃提醒自己,我車沒有D檔!!
(3)DSG的S檔相當於PDK變速箱,他的老GOLF就這樣免費升級為平價超跑,動力源源不絕,一路毫無冷場
來自VAG超跑車系深厚的設計經驗,在山道上,打爆手排!充份享受老GOLF接近超跑的駕駛樂趣!
((出處:會員GOLF5TDI幻想的DSG SOP 5.0))
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