請問new 2012 A5搭載Rs5的Quattro crown-gear differential系統，
與原版Quattro有何區別？
盼請神人解答
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原本使用的中差速器為Torsen Type-C差速器 換成了Audi自行開發的crown-gear差速器
必要時 前輪動力輸出可到70% 後輪可到85%
我只看得懂前半段的敘述
後半段描述電子系統可以全面管理Quattro 就不知道在講啥
是代表Torsen沒有電子系統全面介入嗎?
Audi debuted the 6th generation of quattro in the 2010 RS5. The key change in generation VI is the replacement of the Torsen Type "C" centre differential with an Audi-developed "Crown Gear" differential. With the new "Crown Gear" center differential, up to 70% of the torque can be applied to the front wheels while up to 85% can be applied to the rear wheels if necessary. The net result of this advance in quattro is the ability of the vehicle electronics to fully manage the vehicle dynamics in all traction situations, whether in cornering, acceleration or braking or in any combination of these.
Naricissistic, my god I love it
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Danny0120 wrote:
請問new 2012...(恕刪)
另一個介紹各代Quattro的網站
Audi Quattro
抱歉我還沒細看沒法解說
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1.Quattro System不僅僅只是center differential的差異而以,其應包含車輛整體的traction control
2.Quattro G5以及最新的Quattro G6 (crown gear)在扭力分配上並無差異,同樣是40/60的比例,前軸最大70,後軸最大85
3.承第一點,完整的Quattro G5不僅僅是Torsen differential,應該要把Sport differential包含在內,Sport Differential僅控制後軸左右輪的扭力分配
4.同樣的承第一點,完整的Quattro G6應該包含crown gear differential,還有Sport differential,以及Torque vectoring,同樣的,Sport differential控制後軸左右輪的扭力分配,而Torque vectoring可藉由ESP來控制彎道中內側輪以及外側輪的轉速比,讓車子的動態更容易掌握.
5.Wiki上面說的電子系統應該就是指Sport Differential & Torque Vectoring這兩套東西
6.Crown Gear還有一個特點,比Torsen differential輕了2kg之多.
如有謬誤,還請不吝指正....
