有看過A4利曼板都會覺的車門下緣的門板往外突出一部份,那一片叫定風翼,不知和一般A4平面的有啥不一樣呢
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的流體性質，當前氣霸將厚度僅一兩公分之表面層上方的空氣剷開，
車底下的空間將出現一個真空度，車速越高真空度越大，車體受到的
淨下壓力就越大，這個和伯努力定律沒有直接關係。
另外一種屬於diffuser的作用，也有人稱為地面效應，它的原理就是依據
伯努力定律而來。基本上再流體中運動的物體，前方會有個阻擋而起的
高壓區，後方則有尾流低壓區，所以周圍的氣流會受到由前往後的氣壓
梯度力作用而向後加速。如果這個運動物體距離地面夠近，那麼向後作
用的氣壓梯度力作用的汽體量減少，物體和地面之間的氣流流速就比沒
有地面阻隔的情況快，那麼依據伯努力定律，流速快壓力小，這就提供
近地物體一個額外的下壓力。這個下壓力必須利用流體加速，所以不能
太接近表面流的範圍，車體離地要高一些，但也不能太高，此外車底也
要設計的很平整，否則亂流會阻礙流速，反而會形成高壓區。如果車底
前低後高又很平整，那整個車底就是個diffuser，效果會更加強。在實用
上，這個下壓力並不特別顯著，因此diffuser的作用都強調集中在車尾，
這有兩個好處，一是讓氣流在離開車底前有個減速空間，而擴張減速的
同時還可提供前方車底氣流的吸力，增加車底氣流的流速，增加下壓力；
其次，減速增壓本身，以及diffuser帶動向上捲流填充車後尾流低壓區，
兩者都可增加車後平均氣壓力，也就是減少氣流拖曳力，那就是減少風
阻的意思。
地面效應改裝就是一般說的空力套件，包括前氣霸、側裙、底盤平整化套件
、及後導流版，尾翼比較特殊可能除外。
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