【海外新訊】Audi RS 6、RS 7 performance高性能版亮相,馬力增至630hp、零百加速快0.2秒!

【海外新訊】Audi RS 6、RS 7 performance高性能版亮相,馬力增至630hp、零百加速快0.2秒!
Audi在不久前曾為自家頂尖性能車系RS家族的入門擔當RS 3追加限量版「performance edition」,將其所搭載的經典直列五缸渦輪引擎壓榨至極限,並讓最高極速闖進三百俱樂部,成為市售最強性能鋼砲代表。如今原廠再針對推出好一段時日的旗艦雙雄RS 6 Avant以及RS 7 Sportback,追加性能更強悍的「performance」版本,並預計在12月8日於歐洲當地開始販售,建議售價為13.5萬歐元(折合新台幣約432.5萬元)。

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其實原廠在過去就有為RS 6車系推出高性能版的傳統。最早自C5世代的RS 6 Avant開始,於2004年生產周期邁向尾聲之前,當時的quattro GmbH部門(現為Audi Sport GmbH)就曾帶來限量999輛的RS 6 Plus,將最大馬力由450hp調升至480hp,且電子極速設定在280km/h,是品牌第一輛電子極速跨過250km/h門檻的車款;原廠更進一步表示若解除所有限制,RS 6 Plus的極速將可輕鬆突破300km/h大關。

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到了C6世代的RS 6車系,引擎蓋底下的V8雙渦輪引擎由更狂妄的V10雙渦輪引擎取代,讓最大馬力一舉暴增至580hp。而這次的高性能版RS 6 Plus不再侷限於旅行車版本,而是連同房車版本限量生產五百輛。此代RS 6 Plus雖然沒有針對動力做出調整,但原廠可是將最高極速提升至303km/h,在品牌當時的所有車系當中僅次於旗艦跑車R8。

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邁入C7世代的RS 6車系僅保留旅行車版本而不再有房車版本,另外再加入斜背轎跑RS 7 Sportback一同作戰,且高性能版的名稱也由plus改為performance。動力單元採全新4.0升V8雙渦輪引擎,最大輸出跨進六百匹級距來到605hp,較標準版多出45hp。百公里加速也從3.9秒縮短至3.7秒,最高極速可達305km/h。

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再把時間拉回到現在,當前販售的C8世代RS6 Avant以及RS 7 Sportback,動力單元即為現在福斯集團高性能車款廣泛採用的4.0升V8雙渦輪引擎,最大馬力達到600hp,最大扭力更有81.6kgm之譜,搭配八速手自排變速箱與quattro智慧型恆時四驅系統,百公里加速只需3.6秒,已經勝過上一代的performace版本。而從過去歷代車系就能看得出,原廠對於性能的堆疊向來不手軟。最新發表的RS6 Avant performace以及RS 7 Sportback performace,以原有的八缸引擎為基礎,換裝加大渦輪並將渦輪增壓值由2.4bar增至2.6bar,使得最大馬力再增加30hp,來到630hp,最大扭力更是達到86.7kgm。如此一來,performance版本的百公里加速只要3.4秒就能完成,比標準版要再快上0.2秒!

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這得來不易的0.2秒進步,除了歸功於帳面數據的提升之外,「瘦身」帶來的效果同樣功不可沒。據原廠指出,透過移除引擎室、內裝及座艙後半部分的絕緣材料,不只可以讓車主享受更激情高亢的聲浪,也順勢減輕約八公斤的重量,RS6 Avant performace以及RS 7 Sportback performace的車重分別只有2,090公斤與2,065公斤。此外,performance版本所配置的quattro智慧型恆時四驅系統,也另針對中央差速器進行優化,將體積縮小並減輕重量;原廠表示將可顯著增加轉向精準度並降低極限操駕時發生轉向不足的可能性。

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performance版本與標準版一樣都提供節能、舒適、自動、動態及兩組RS自訂模式,但經過原廠重新調教後,可節省油耗的滑行模式僅會在選擇節能模式時自動啟用(時速160km/h以內),而在動態模式或S檔之下的換檔反應也會比標準版來得更快。

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另一方面,performance版本全數都將RS Dynamic Package套件列為標配,內含最高極速提升至280km/h、動態全輪轉向系統及後軸限滑差速器等多項配備。更進階的RS Dynamics Package plus 則同樣開放選配,可進一步再將最高極速提升至305km/h,且標配RS陶瓷煞車系統,前後碟盤分別達到440mm、370mm,並有灰、紅、藍三色卡鉗可選,還能減輕約34公斤的簧下重量。

RS 6/RS 7
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RS 6
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RS 6
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RS 6
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RS 7
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RS 7
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RS 7
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外觀部分,performance版本提供多達16種車色塗裝,包含「Ascari Blue」及「Dew Silver」兩款新色。於後視鏡外蓋、前下擾流、前進氣壩擾流、車側窗框及後下擾流等處採專屬啞光灰處理,亦可加價選配黑色或碳纖維材質。足下則是標配21吋十輻式鋁圈,另選擇可升級22吋輕量化鋁圈,且有亮黑、暗黑、灰或金色四種顏色,單顆重量較一般22吋鋁圈少了5公斤。也就是說,總共可再讓簧下重量減少達20公斤。而選配輕量化鋁圈的同時,配胎也將換成規格285/30R22的Continental Sport Contact 7,強調更強悍的乾、濕地抓地力表現,並可有效縮短100~0km/h煞車距離達兩公尺。

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內裝於標準黑/紅搭配外再新增黑/藍組合,於麂皮方向盤、車內地毯、中央鞍座兩側、安全帶及座椅等都看的到藍色點綴;打開車門時可看到迎賓燈投射出「RS performance」字樣。另外,標配的12.3吋數位儀錶另於手動換檔時增加「換檔指示燈」,當越接近高轉速時會由綠色轉換成黃色,再變成紅色;在起跑模式時則會出現「紅綠燈」圖示,幫助駕駛更精準地抓到起跑時機。

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幾年前超跑大概都還在3.多秒

現在大概很多已經進步到3秒/2.多秒的境界

反到普通車輛 的高性能版 (如rs/amg..) 0-100都已經進入到3.多秒的境界了

想想幾十年前 超跑也不過5秒多啊!

至於rs6... 雖我不喜歡audi 但給我的比較好的印象是 上一世代0-100就已經在3.多秒的水準了

上一世代的雙B 性能車款amg/m很多都還在4秒 或以上

這一世代的雙B才有某些車款進入到3.多秒的境界
年輕有為
畢竟Audi一直都有quattro加持,直到後來雙B也不得不用四驅才縮小差距
高階版的很不錯
看起來很高貴
台灣不知道有沒有機會引進
Audi設計一向是超好看~
新款設計更流線了,輪框與眾不同..!
建議校搞一下
官方資料輕量化隔音材質部分是減輕8公斤
車要現有框架上減輕150公斤要花費的成本
車廠不太會在這種車型上
下這個功夫

重量之差異應該只是乾重跟整備重量或其他算法之差異
年輕有為
感謝提醒,內文已更正
可以和大多數跑車較勁的跑房車
audi是個人心目中非常有科技感的車款
兩台外觀都很帥
性能也都很兇猛
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