休旅車在台灣市場一向是相當熱銷的車型，因此無論是豪華或是大眾品牌，多將休旅車當成是旗下銷售主力，Audi Q5當然也不例外；而在去年於歐洲發表了全新第三代車型之後，Audi車迷們也相當期待本車導入台灣市場的時間，終於在Audi Taiwan於上週舉辦的大型發表活動中，正式發表這款新車並公佈車型編成與建議售價，而我們也在第一時間搶先試駕了大改款Q5 Sportback。
在進入試車環節之前，先來複習一下新一代Q5在台灣市場的車型編成，除了標準型SUV之外，斜背造型的Sportback也一併引進，動力與驅動方式則分成TFSI 150kW advanced（前輪驅動）、TFSI quattro 150kW S line（四輪驅動）與SQ5（四輪驅動）所以就是共六款車型，售價自230萬元起至393.9萬元，本回試駕的Q5 Sportback TFSI quattro 150kW S line的建議售價為281萬元。
大改款Q5與新一代A5與A6相同，皆採用PPC底盤平台架構，也因此在外型設計上也延續相似的家族風格，大致上可以從頭燈樣式進行區隔，採用單體式頭燈（也就是定位燈與大燈結合在一起）的就是PPC平台架構，而採用分離式燈組（例如Q6 e-tron、A6 e-tron）就是PPE電動車平台架構。
Q5 Sportback的車身尺碼為車長4717mm、車寬1900mm、車高1662mm，軸距為2828mm，與同級距的競爭對手BMW X4、M.Benz GLC Coupe等車的尺碼相近；車頭造型可以見到近期鮮明的Audi家族風格延續至Q5的外型設計，大面積水箱罩以及兩側存在感十足的氣壩，看起來的氣勢就相當驚人，尤其本回試駕車型搭載S line運動化外觀套件，散發鮮明的性能風格。
輪圈採用雙色多輻式樣式，雖然看起來像是18、19吋的尺碼，但事實上卻是採用20吋的規格，原廠配胎尺寸為255/45R20；如果是前驅版的150kW advanced車型搭載19吋胎圈，SQ5則是升級至21吋。
尾燈採用貫穿式設計，除了有別於上一代的車尾造型之外，也是新一代PPC平台車款的家族設計風格之一；此外，為了車身線條的流暢性，Q5 Sportback並未配備車頂行李架，而標準型SUV車款則標配車頂行李架。
現今越來越多新車已經見不到實體排氣尾管的設計，Q5 Sportback則是保留這個讓熱血車迷在意的外型設計風格。
四個車門皆配置Keyless免鑰匙解鎖功能，可說是相當實用的貼心設計。
內裝鋪陳延續新世代Audi車款的設計風格，包括11.9吋數位儀錶與14.5吋中控螢幕所組成的數位化座艙，加上選配的10.9吋副駕駛座螢幕，帶來未來感十足的車內氛圍，而本回試駕的S line車型更配備了運動化內裝套件，包括專屬造型方向盤、金屬踏板、跑車座椅等，營造鮮明的運動風格。
駕駛輔助系統部分，全車系皆標配ACC主動式定速巡航控制系統、前方/後方/車側預警式安全防護系統、前方橫向車流輔助系統、左轉預警輔助系統、車道偏離警示系統、車道變換輔助系統與盲點警示、離車安全警示系統與後方橫向車流輔助系統。
方向盤採用平頂+平底式設計，除了造型頗具運動感之外，也不會遮擋HUD抬頭顯示器的資訊，方向盤兩側皆配備齊全的控制按鍵，同時搭載方向盤換檔撥片。
14.5吋中控螢幕採用OLED規格，螢幕解析度以及操作的流暢度都與平板電腦差不多，並內建導航系統、多媒體播放、車輛控制、Apple CarPlay、Android Auto等功能，空調系統也藉由螢幕中的選單進行控制。
線傳式排檔設置於中央鞍座上方，P檔則是位於前方的獨立按鍵。
中控台下方設置無線充電功能，並有兩組Type-C插孔，上方還可見到引擎啟動按鈕以及駕駛模式切換功能。
雙前座皆有電動調整與電動腰靠功能，S line車型所配備的跑車型座椅具有良好的乘坐包覆性，尤其頭枕的角度恰到好處，對於長途駕駛時能提供充足的支撐性，椅面前方的腿部支撐也夠水準。
後座設置獨立空調系統與出風口，代表本車標配三區恆溫空調；雖然本車的軸距達到2828mm，但後座的實際乘坐空間並不算特別寬裕，除了頭部與肩部的空間表現夠水準之外，膝部空間則是一般中型掀背車的水準。
後座可進行4/2/4獨立式分離，並具有前後滑移功能，帶來更為多元的空間變化。
在標準狀態下，Q5 Sportback的行李廂容積為515公升，透過後座椅背傾倒功能，能將行李廂空間擴增至1415公升。
在環境燈光較不足的情況下，尾燈點亮時的視覺效果相當出色，也帶來相當優異的辨識度。
車內氣氛燈帶來很棒的車內氛圍，加上多螢幕的配置，會有一種讓人捨不得下車的感受；除了標配Audi sound system環繞音響系統之外，亦可選配Bang & Olufsen premium sound system 15聲道 3D 環繞音響系統，駕駛體驗更為升級。
新世代PPC平台所搭載的主力動力系統為原廠代號EA888 Evo5的2.0升四缸渦輪增壓引擎，並搭載48V輕油電系統，除了能適時回充電力之外，也能在低速狀態下以純電方式緩行，像是夜間駛入住家停車場時就很好用，同時也能帶來更佳的省油表現。
這套動力系統可輸出204ps、34.7kgm的最大動力，搭配quattro四驅系統的狀態下，0~100km/h加速可於7.2秒完成，極速表現為226km/h。
如同我們先前所試駕的新一代A5，雖然帳面動力超過200匹，不過實際上路後能感覺到其衝勁並沒有想像中強烈；但仔細想了一下，這次試駕的150kW車型「僅」屬於台灣市場引進的入門等級動力，加上其休旅車的產品特性，因此我認為線性且無突兀感的加速反應算是相當合理的設定，加上48V輕油電系統能在緩行狀態下提供純電行駛，如果油門控制得宜，整體的行駛感受相當成熟且順暢，如果用具象化的方式形容，本回試駕的Q5 Sportback就像是舉止優雅、談吐得宜的紳士，而對性能表現較有需求的車主，Audi還是提供SQ5這個選項讓大家選擇，按照我們之前試駕S5的經驗，相信SQ5能帶來截然不同的駕馭感受。
之前試駕A5的時候就對於本車的底盤設定印象深刻，相較於較為溫文儒雅的動力表現，Q5的底盤設定也是讓人驚艷，尤其是回饋力道適中的轉向反應，能在彎道中做出最佳的判斷，加上線性的油門反應，很容易掌握車輛的行駛動態，避震器設定十分中性，既不會過於硬朗而犧牲舒適度，山路駕馭該發揮支撐力的時候也不會讓人失望。
新一代Q5延續PPC平台產品推出以來的帥氣風格，外型與車艙設計都讓人感覺耳目一新，各項設計的細節與質感提昇可說是有目共睹，然而這次試駕的Sportback車型雖然在後座空間表現上仍有進步空間，但我認為會選擇Sportback車型的車主，對於後座乘坐的需求不會大於傳統SUV車型，只要前座夠寬敞舒適、豪華鋪陳一應俱全，加上機能豐富的行李廂空間，已能滿足基本的需求；而在性能表現以及駕馭感受部分，即使本車不是一輛會讓人熱血沸騰的運動型SUV，但充足且線性的加速反應，加上兼具舒適度與沈穩的底盤設定，反而更適合多數人的胃口。
Audi Q5 Sportback TFSI quattro 150kW S line 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：204ps/4300~6000rpm
最大扭力：34.7kgm/2000~4000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：255/45R19
車身尺寸：4717mm x 1900mm x 1662mm
軸距：2828mm
車重：1895kg
