當年的開箱文
上個月去花蓮光復鄉振災的紀念.....
1. 為何買 OOOO?
因為小弟喜歡大馬力 + AWD + 旅行車, 當年可以考慮的車型就 B8.5 Quattro 跟 Skoda Superb 4x4，前一部車是 2007 Subaru Outback 3.0 AWD，換車原因是雖然 Outback 是 3.0 水平6缸引擎，但是動力還是不夠用，油耗也挺難看 (雖然這個不是重點)，維修保養也比 OOOO 難搞 N 倍。
本來是 2015年訂購了 Skoda Suprb Combi 4x4 (但是因為總代理/經銷商交替後衍生的交車/配車問題，2017年退訂)，在Skoda 之亂的期間某天跟老婆散步經過 OOOO 展示間看到 B8.5 Avant Quattro 末代有現車，而新款 B9 配備也回歸.....計程車規格.......{這個就不能不談到 Audi Taiwan 的優良傳統，上市新車先漲價 30 萬，然後配備再偷 30 萬，只能說車賣不好不能怪雙 B).........
例如當年訂價 27x 萬的 B9 45 Avant Quattro, 居然搭配 17 吋鋁圈!!! 取消 S-LINE 套件，把全景天窗升級成高科技環保鐵皮，然後變速箱降級幾無改裝潛能的 DL-382 以及偽 Quattro (Quattro Ultra) etc. 比較 B8.5 跟 B9 規格配備後決定購入末代 B8.5，當時未試車，也沒有 B8.5 Quattro 可以試車，前驅的 CVT 版本我連試車都沒興趣。
當時也去試開過 BMW F30 M320i (當時現場無 M328i)...但是有些失望，方向盤非常輕且無回饋，車體扎實度普普，還有異音，算是 3 系列比較黑暗的時期 (跟傳奇的 E90/91 系列比較)。
實際交車後跟 Subaru 比較，也許是 B8.5 Quattro 2,810mm 軸距明顯比 Subaru Outback 2,670mm 更長，也許 Subaru Outback 後軸有標配 LSD 的關係, B8.5 Quattro 開山路時底盤感覺沒有 Subaru 靈活 / 順暢 / 偏向後輪驅動的感覺 (當年 Subaru BPE Outback 底盤看起來就是 BMW E39 的 Copy)。 但 B8.5 的動力 (尤其是改裝後) 跟變速箱表現就不是同一個星球的，所以爽度還是有的。
2. 原廠售後服務:
保固期間不得已只能回原廠，但是老實講體驗並不好，現場別說海根大支了，連小美冰淇淋都沒有，有一次回廠保養後領車時發現技師在 A 柱留下3D感十足的新鮮黑手印 (@#$%^&)，當下原廠道歉清理+賠償了一些小禮物，但是手印並沒有完全清掉，是我後來回家用牙刷+酒精+橡皮擦慢慢清理乾淨，所以保固期過了就不再回去了。
至於外廠維修保養非常方便，畢竟 OOOO 在對岸是國產車，耗材零件供應充沛價格合理 (跟東洋賓士比) 而且不用待料，個人認為算是非常好養 (小弟沒有開過 Toyota 所以可能標準不同 XD)。 保養方面唯一覺得有些貴/麻煩的就是 DL-501 變速箱換油，個人是每 4 萬公里更換，每次要 1.3-1.5 萬左右，還需要留車過夜。
3. 車輛可靠度:
老實說出乎我意料的好，唯一故障是大約5萬公里 (剛過保固) 後到外廠保養時發現副水箱少量滲水，當時我覺得很扯，因為這種東西在日系車沒有聽過會壞....但是當我聽到全新的副水箱報價只有 2 千塊台幣左右，而且隨叫隨到不用待料，讓我這個 "東洋賓士" 前車主感到不可思議，不爽也就消去了大半，這個也是過去 9 年唯一的故障 (耗材除外)，而且即使到了9年後的今天，車上的電瓶還是德國原裝的那顆。
至於 Subaru 嗎, 一樣 10 萬公里壞掉過的東西有:
-原廠煞車卡死，保固內維修
-前左右 "內側" 傳動軸防塵套硬化漏油 (原廠設計太靠近觸媒的問題)，自費1萬元左右
-儀錶板上蓋蜘蛛網狀破裂，環保材質，自費 2.6 萬元左右，每 5 年需要更換
-方向機漏油，自費 4 萬元左右
-電瓶, 大約每 2 年 1 顆
4. 改裝:
即使 B8 是接近 20 年前就上市的的車型，動力系統及車上電系系統電腦化的程度極高，改裝無法 DIY "土炮"，因此車輛購入不久就選擇了最可靠的德國 MTM 引擎跟變數箱優化軟體，搭配整套的周邊 (APR進氣 / ECS中冷 / HJS 200目歐盟6期觸媒 / 超春排氣管 etc.) 目前使用了大約 7-8 年完全沒有問題，油耗也一直很穩定 維持市區 9 左右/高速公路 12 左右，雖然跟 Prius 比會被笑死，但是比之前的 Outback (7/10 左右) 比較已經算節能減碳了 Orz...
PS: 當初試駕 BMW F30 感受到的方向盤手感不佳 (跟 Subaru 優異的手感回饋相比)，B8.5 交車後發現也有，車頭在台北市地下停車場內上下斜坡時也會有結構扭曲的異音 (德國車??? WTF!!!) 但是研究後發現 OOOO 是故意為之以討好 C-Lai 客戶群搞出來的鳥設計 (B8.5 S4 就沒有這個問題，不用改)，後來透過改裝美國 CNC 鍛造前井字樑解決 (也可以沿用 B8.5 S4 的原廠井字樑)。
https://ecodetuning.com/guides/B8/AluKreuz/AluKreuzInstallGuideV2.0.pdf
裝上了後車頭再無任何異音，方向盤手感回饋也會變得清晰。
5. 結論:
這台車老實說我非常的滿意，近期也因為 10 年換車期快到了，先後去試駕了Tesla Model Y LR, Volvo EC40 Twin Power, BMW G21 330i Touring, G61 520i Touring, G61 eDrive 40 Touring etc.
電動車先不談畢竟跟油車是完全不同感受，單就油車方面，車格最接近 B8.5 的 BMW G21 330i Touring 雖然很棒! 但也並沒有讓我產生到想要換車的衝動，因此對於下一步車的選擇，現在主要是往電動車的方向考量。
