圖/Audi
回顧近年來 Audi 整體銷售表現實在說不上是理想，2024 年全球銷量下滑 11.8%，全球共售出 1,671,218 輛，雖說今年是 Audi 新車大爆發的一年，包含 A5、Q5、A6 以及 Q3 等多款戰略型產品都逐步在國際上投放，但由於時間太短，想要拉抬整體銷量仍有一定難度。
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不過 Audi 果然是不會輕易放棄的品牌，根據第三季財報會議中的論述，品牌已經決議，要在 2026 年持續推出新車，包含次世代大型休旅 Q7、全新旗艦 Q9，以及設定位階比現行 Q4 e-tron 更入門的純電車型。
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回顧這幾年 Audi 的總體戰略，品牌以開拓者的決心走得跌跌撞撞，原名為 e-tron 的 Q8 e-tron 正式停產，比利時布魯塞爾廠區也正式關閉，高層也決定調整策略，大幅度保留內燃機引擎陣列，甚至在特定市場也還是保留 TDI 柴油引擎系列，盡可能用更多元豐富的選項來維持營運健康。
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較值得注意的是，上述這三款新作，無論是設計語言、鋪陳手法都不會與日前在 IAA 慕尼黑車展現身的 Concept C 有任何連結，基本上這三輛新車都已經完成開模與實地測試，設計造型也理所當然在幾年前就定案，故最有可能的造型設計手法，都會與現行搭載 PPC 及 PPE 平台的新車有高度連結。
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除了主力戰略產品外，RS 部門有許多新車也正蓄勢待發，外界普遍推測，首要發表的將會是新一代 RS5，除了搭載 V6 引擎，有相當大的呼聲指出本車會輔以 PHEV 插電式複合動力科技。無論如何，在新能源選擇多元化的現在，Audi 採取多元並進的策略，再怎麼樣都是好事。
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來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9130405?from=udn-catelistnews_ch1018
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較值得注意的是，上述這三款新作，無論是設計語言、鋪陳手法都不會與日前在 IAA 慕尼黑車展現身的 Concept C 有任何連結
