［開箱]Cayenne Coupe，不僅只於恰如其分~

mingaska · 2020-01-09T14:22:40+08:00

「Departure」，是結束，也是開始撇開浪漫感性的一面，現實仍舊是存在的當一個車廠如此大動作展現「親中」行為，可能代表兩個涵義1. 大部份買家來自中國（2018年中國貢獻1/3的銷量）2. 原廠對自己的產品信心不足（不抱大腿就賣不出去？有競爭力的產品不需這麼做）Maserati表現不佳，已經不是行銷問題而已。FCA集團對於這個品牌的經營，似乎不是那麼的積極當然，決定離開這個陪伴我度過人生精華的廠牌，有太多太多的因素了。價值觀的轉變，或許可以概括出這些原因當這樣的品牌，決定切入大眾市場，就不能忽略C/P值的重要性今年有半年在日本生活，特別關注日本的車價。以同級的SUV為例，儘管跟台灣的配備不見得相同，雙B、Audi、Porsche、Maserati，或許各廠牌間內裝標配有差距，但銷售主力車款差不多價格都在於1000-1100萬日幣這代表著什麼？其實現在的Maserati，早已不是更高一階的品牌了事實上，全球有許多國家，Maserati的C/P值不算差，但是仍然賣不好更何況是台灣？高人一等的售價，卻帶著被高估的品牌價值⋯不得不說，Porsche這次出了一張好牌當Cayenne Coupe概念出現時，我只覺得「一個騙錢產品的誕生」結果，實車一出…感覺完全不是這麼回事！莫名其妙地順眼另一方面，台灣保時捷開出令人又愛又恨的368萬對照美國的售價75300美金（全球Cayenne Coupe基本款配備幾乎都相同），而Levante基本款加上Forza版本的選配（車色、卡鉗等）為74490美金，台灣賣458萬…Cayenne Coupe，不由得讓人覺得很划算原本不打算再購買SUV車款了，自己心目中的好爸爸壞爸爸一體車，其實是旅行車款。目標本來鎖定在Audi大改款A6 Avant 45TFSI，不過內心的小惡魔發現，這次台奧決定不跟你來殺很大策略了…即使正常的折扣下，破三百萬的A6 Avant，加上可變阻尼懸吊要選配…這時候還是要稱讚一下 Maserati Levante，SUV的缺點沒有被放大（像晃動、不運動等），Levante表現很好，讓我對SUV的優點念念不忘尤其是上下車方便，年紀大後，這個東西變非常重要了…結果不小心把念頭動在另一輛SUV，Cayenne Coupe頭上了多一點錢，從Audi變Porsche、從2000cc變3000cc…時隔七年多，再次入手保時捷穿著Maserati來迎接妳的到來…當時對永業不是很滿意，這次決定向新北保時捷購車⋯（結果最近卻爆發一些事件⋯⋯）只希望良性競爭下消費者是最終的贏家啊不過我不是大戶，也不是舊客戶（上次的996是二手車…），所以購車沒有折扣有業務送我的一袋有機水果、新北保時捷一定會給的一瓶酒（自己不喝酒，拿來擺設也不錯）、還有油箱加滿我相信即使基本款368萬與Maserati Levante基本款458萬有不小的差距，但應該很多朋友對於從這兩款車中做選擇，仍舊會有掙扎所以這次的分享文著重在Cayenne Coupe與Levante的比較，至於外觀、選配、內裝等，各家媒體有許多高質量的介紹，小弟就不著墨太多了一、規格配備部分：Cayenne Coupe與Levante其實規格上非常相近，大家可以參考一下如果單就將Cayenne Coupe不及Levante Forza的部分都選配，車價幾乎也快到Levante Forza的458萬了。不過如果Levante Forza輪胎改成前後配20吋、煞車系統升級（雖然原廠無法同級車選配煞車系統）、Keyless entry 變四門等，價格也是會往上疊不過大致上來說，這