Porsche World Roadshow 「渦輪蛙」小改款Carrera賽道體驗

ｉＦ · 2016-05-10T08:58:01+08:00

有什麼事情能夠比的上，一天之內幾乎開盡Porsche旗下各式車款，令人難以忘懷且興奮？在四月底的時候，總代理永業在PIC大鵬灣賽車場舉辦第八屆Porsche World Roadshow，並遵循以往一貫的方式，所有駕駛車輛均從德國運送來台，像是才在四月登台發表的小改款911 Carrera車系（Carrera、Carrera S、Cabriolet、Targa 4S)、Panamera車系（Turbo、GTS)、Macan GTS、Cayenne車系（Turbo、GTS、Diesel)、Cayman GTS、Boxster GTS以及與Carrera同步小改款的911 Turbo S，都是此次Roadshow中能夠駕駛的車款！至於性能表現剽悍且塗裝醒目的911 GT3 RS和Cayman GT4，則是作為外國教練用來壓陣的教練車，此次活動並無提供試駕！此次駕訓活動的賣點，除了藉著教練的專業教學，提升自身車輛操控能力外，能夠親自駕駛小改款911 Carrera，體驗「渦輪化」的性能及更臻進化的操控能耐，才是這回參加Porsche Roadshow的真正重點！同時也藉著這回Roadshow駕訓，Carrera車系幾乎全數到齊，除了既有的Carrera、Carrera S，就連敞篷及經典的Targa 4S車型也一併現身，讓學員可以更深入且全面的體驗「增壓猛蛙」的性能魅力！此次小改款911 Carrera及Carrera S，最重要的改變重點，就是捨棄原本搭載的3.4升和3.8升自然進氣心臟，採用排氣量縮減至3.0升、效率更佳的六缸雙渦輪引擎，依照不同車款型式，藉著硬體及電腦程式的調校，設定出Carrera 370hp/45.9kgm、Carrera S 420hp/50.9kgm二種不同動力，比起小改款前的自然進氣引擎，出力更為強勁且扭力表現更為亮眼！小改款911 Carrera引擎架構改變重點：1.基於相同的Borger Warner製造渦輪，以及現今普遍搭載、控壓更精準的電子式排氣洩壓閥，Carrera和Carrera S差別在於進氣端的口徑差異(Carrera 49mm、Carrera S 51mm)以及渦輪壓力的設定不同(Carrera 0.9Bar、Carrera S 1.1Bar)2.引擎本體方面，曲軸箱採用鋁合金材質製成，有著輕量化(減少1.5kg)及散熱效率較佳的優勢，至於汽缸內壁也採用特殊強化塗層、減少摩擦係數。3.汽缸頭厚度增加，藉此強化降溫效率達40%，並在氣道特別設計來增加進氣量與營造滾流效果。4.塑鋼材質製作的油底殼，既能減輕重量(減少2kg)也可減少組件數量(8→4)，並針對機油噴嘴及迴路特別設計，讓機油潤滑效能近似乾式油底殼(引擎機油總量13.1L、更換機油量8.0L)。5.機油泵浦為可以等同適用的模組化設計，結構設計緊湊且輕量(減少1.2kg)且具備自動智能調節油壓。6.因應渦輪化重新設計的供油系統，噴油嘴位置在燃燒室中央，噴油嘴噴射壓力可達250bar，噴射角度採廣角及對稱式噴射，營造更佳霧化效果與填充空間。7.推送冷卻水的水泵浦具備輕量化的設計，具有加快升、降溫及穩定工作溫度的效果。8.PDK七速雙離合器變速箱的齒輪比重新修改，以對應增加的馬力及扭力輸出曲線，並採用離心式輕量化飛輪，減震彈簧也予以優化處理、增加舒適性，並具備智能換檔邏輯與彈射起跑的功能。此次試駕的小改款Carrera S還額外選配跑車化排氣管，採用醒目的中置雙出設計，除了排氣效能更為直接，只要按下在中控台的控制按鍵就可開啟排氣閥門，鼓催時的聲浪明顯...

ｉＦ

19462分

樓主

ｉＦ

個人積分：19462分

文章編號：60163210

menter wrote:
這個活動非常、非常、...(恕刪)

能在安全的賽道內，盡情體驗車輛的性能和操控，其實是件很過癮的事情。

像是去年BMW M-Power駕訓，原廠特別將大鵬灣中腹地寬廣的一號彎，做為體驗循跡系統的體驗關卡，除了擺設錐筒陣仗，還找來撒水車讓地面濕滑，讓學員駕駛著M3/4，一邊繞錐一邊甩尾的收放油門+反打方向盤出彎，實在痛快，讓人印象深刻!!!

JoTW

20分

12樓

JoTW

個人積分：20分

文章編號：60163487

這活動真的超值!
我們那天Ring taxi的車子跟媒體試駕日一樣. 我是抽到銀色那台CS, 跟我們組教練Wim同車. 真的是一路滑
Mk2 Carerra 開起來比想像中穩定很多. 教練順順開, 讓大家都可以在安全的範圍跟的上. 不管幾歲, (第一次)下賽道的同學們都很樂

倒是一大早第一台體驗就是Turbo S, 繞錐的Boxster GTS全油門起步就覺得...怎麼這麼慢? 繞錐不容易做到好成績阿!

希望下次可以讓同行者體驗ring taxi

ｉＦ wrote:
好羨慕啊，媒體採訪...(恕刪)

ryankevwes

898分

13樓

ryankevwes

個人積分：898分

文章編號：60164652

沒在開玩笑吧
三萬塊可以買很多東西，但看起來真的太殺了

ｉＦ wrote:
報名費新台幣3萬元...(恕刪)

ｉＦ

19462分

樓主

ｉＦ

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文章編號：60164751

JoTW wrote:
這活動真的超值!我...(恕刪)

在Hot Lap的時候，小編有段時間是在11號彎拍照，在所有下場跑的車款中，就是銀色Carrera S甩得最凶最狂，教練先用慣性做出甩尾動作，然後靠著渦輪扭力，做出長距離的飄移也就算了，後輪還不斷空轉燒胎，全場就它甩得最狂最囂張

JoTW

20分

15樓

JoTW

個人積分：20分

文章編號：60165375

IF 大，

大部分的人還是希望抽到RS 跟 GT４啊！

ｉＦ wrote:
在Hot Lap的時...(恕刪)

ｉＦ

19462分

樓主

ｉＦ

個人積分：19462分

文章編號：60165865

JoTW wrote:
IF 大，大部分的人...(恕刪)

哈哈哈其實我也是因為我抽到Panamera

siegemode

2018分

17樓

siegemode

個人積分：2018分

文章編號：60167416

一天可以體驗十三台車，
我抓了一下價格，有些可能是15有些可能是16的價格，沒太大差異先這樣吧。

911 carrera c 608 (cabriolet，為了排版寫個C當代表)
911 targa 4s 738
911 carrera 4 578
911 carrera s 618
Cayman GTS 425
Panamera Turbo 950
Panamera GTS 790
Macan S 303
Macan GTS 359
Cayenne GTS 518
911 Turbo S 1068
Boxter GTS 358
Cayenne S 422

加總起來是7735萬元起，事實上遠高於此數字，

例如陣容中最便宜的Macan S，眼睛看得到的PCM, PASM，全景天窗，18向電動座椅，真皮內裝，計時套件，車漆，
其他內外裝鋁圈不用仔細算就已經抵達37x萬，若是再加上奢侈稅更是不在此數，
試乘的幾台Cayenne除了上面這些選配外甚至還有通風座椅，內裝真皮包覆等等，

每台保守算70~80萬選配的話又是額外一千萬。

至於花三萬值得不值得就看個人了，我個人是覺得滿值得的啦，
例如911 turbo S，如果我大搖大擺走進經銷商說要試，看完我的名片之後我猜會調度來給我試開的機率應該極低吧。