kangsky1943 wrote:
Cayenne菁英...(恕刪)
跟一下看看後續
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是不是跟這個有關：
http://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=477484
柴油車造成的空氣汙染問題日益嚴重，德國南部巴伐利亞首都、也是汽車大廠ＢＭＷ所在地的慕尼黑上周宣布，將考慮禁止部分柴油車上路，以改善持續惡化的空氣品質。慕尼黑市長在接受《南德意志報》採訪時表示，柴油車造成市區氮氧化物排放量經常超標，禁止柴油車上路幾乎已成必要措施，「這是為了居民健康」。
柴油車禁令消息一出，慕尼黑預計將有十三萬至十七萬輛車受到影響。部分企業認為，禁止柴油車將使他們的生存受到威脅，直斥柴油車禁令是「災難」。ＢＭＷ也聲明批評，政府應該設法推廣電動車，而非禁止柴油車，顯然對柴油車禁令同樣諸多不滿。
然而，慕尼黑並非首座提出禁止柴油車的城市，德國另一汽車大城斯圖加特，這座擁有賓士、保持捷汽車大廠的城市，在年初也宣布，從二○一八年開始，只有符合最高標準的歐盟六（Euro 6）排氣標準柴油車，才允許進入斯圖加特，低於該標準的柴油車將無法進入市區。德國其他大城市，如柏林、漢堡等，也都陸續出現柴油車禁令。
只不過，ＢＭＷ、賓士、保持捷這些德國汽車的金字招牌，分別是慕尼黑和斯圖加特這兩大城市最具指標的企業，為何當地政府甘願得罪他們，仍決定做出禁止柴油車的決定？根據德國聯邦環境局的測量，慕尼黑、斯圖加特等城市的空氣汙染超過歐盟限制，去年慕尼黑不少街道實測到的二氧化氮，甚至高出歐盟限制量的兩倍，可能會導致呼吸問題及心血管疾病，德國每年有將近六萬人因空氣汙染造成壽命減少，其中一部分就是二氧化氮所致。
根據德國法令，若空氣汙染超出規範而政府毫無作為或改善措施，民眾可以控告當地政府。慕尼黑、斯圖加特等大城市空氣汙染的天數和濃度不斷惡化，政府已無法置之不理，因此鐵了心下達柴油車禁令，為了環保槓上當地的龍頭企業。
由此可見，柴油車不僅並非各大車廠所宣稱的「乾淨」，技術上也很難真正做到乾淨（看看排氣量得作弊造假的福斯就知道），而城市大街小巷四處可見柴油車所造成的空氣汙染問題，因此成為歐洲城市最大的環保毒瘤。
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The ban, confirmed by German transport minister Alexander Dobrindt on Thursday, comes after KBA testing revealed the two Porsche models are fitted with software that manipulates CO2 emissions by switching to a so-called warm up strategy mode when it detects they are undergoing testing on a rolling road – the process providing them with a lower CO2 rating than that achieved otherwise.
Porsche Korea also suspended its local sales of the “Cayenne Diesel” model recalled in Europe after its environmental certificates were revoked due to an exhaust gas emission rigging device
On July 31, Porsche Korea sent an official letter to the dealership to discontinue Cayenne Diesel deliveries to customers. The model was recalled and its certificate was cancelled due to an exhaust gas emission rigging device in Germany on July 27 (local time).
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