992 的負面評論

twope18t wrote:
964 RS 沒動力輔助 跟 992 C2S 電子輔助

30 年的 964 還可以下賽道 ?!

ai_0301 wrote:
30 年的 964 (恕刪)

BHMzero wrote:
一直以來YYP的評測真實感受的成分很高, 我也很喜歡

不過身為992 C2S 累積8000公里里程的車主
我認為911 Carerra本來就一直是朝著日用化的方向演進的
要更hard core的話就選GT系列

這台車對我來說就像是一位火辣的老婆
要天天相處完全沒問題
隨時想爆也爆得起來不會輸人
不過就算再火辣, 她的本質還是老婆
不是那種爆到我倆沒有明天的一夜情
比喻可能不太精確
但大概就是這樣的感覺

992方向盤的確有一點點虛位
但大多數的車子本來就有
才不會很神經質輕輕一碰就影響車身動態
用力開的時候我倒覺得方向盤蠻精準的
完全不輸991和981
轉向靈活度甚至更超越前代不少

另一個提到的油門反應
我並不覺得和其它渦輪超跑相比段數有差
渦輪車基本上就是這個調調
中轉速(大概2000-5500轉)很威但以上以下就比較平淡了
NA車在這方面有趣多了
但渦輪化也有它的優點和長處
只看缺點是不公平的

至於排氣聲浪就真的很無言了
就算加選跑車排氣
聲浪還是乏善可陳
可惡的歐盟法規和GPF

總體來說我是很愛這台車的
因為就算再往上看
也不容易找到一台晴天雨天城市山路長途短跑都合宜
還有更多駕駛樂趣的日用車
(Turbo S一定性能更棒, 只是我比較喜歡後驅)

如果想要再熱血, 就選樂趣製造機GT系列呀
但大概就沒辦法天天開都覺得享受了 ^^|||
總之定位不同
期望Carrera爆汗熱血
就像開著GT3去跑長途
不是做不到
只要有愛都可以
但你可以很容易找到更適合的選擇

ai_0301 wrote:
30 年的 964 (恕刪)

肖杯子 wrote:
你比 YYP還YYP(恕刪)

twope18t wrote:
30歲不到的964在經典車界算年輕小夥子

陳小白2857 wrote:
964 可是灣岸之王呢

The original factory wheel sizes were 6JX16 on the front and 8JX16 on the rear. The
original standard tyres were 205/55ZR16s on the front and 225/50ZR16s on the rear

上面的輪圈規格如今日大嬸的買菜小車 + RR + 手排,
可能剛有動力方向盤 (但非時下的可變齒比動力方向盤),機械式 LSD 應該有
PSM,PDK,PASM,PDCC,PTV plus,RWS .... 等各種電控系統一概從缺
基本教義派將 964 開成彎道之王,非常不簡單 !