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Active Lane Keeping: ALK
Lane Keeping Assistance: LKA
基本上，這三個輔助項目，
是不一樣的；
ACC: 當駕駛人設定，速度/車距，系統輔助該車輛，以上述設定，安全範圍內，自動調整速度以維持所設定之車距前進；ACC，本身定義，就不包括轉向輔助；
ALK: 主動車道置中功能，顧名思義，系統在可辨識車道情況下，維持車輛正中行駛於車道；
LKA: 車道維持，俗稱乒乓球模式，系統同樣在可辨識情況下，當駕駛人沒有給變向指令時，系統盡可能，輔助維持車輛行駛於車道內；當系統偵測車輛偏移，可能超出預設車道時，會給予聲響或是方向盤回饋，最終給予方向矯正；所以，才會類似乒乓球，左晃右晃；
Innodrive: 真正精髓，其實不是在於，ACC+ALK；而是系統工程本身結合路況、搭配實況導航資訊，更可預先調整車輛之輔助行駛狀態；除此之外，與sport、sport plus、individual 以及 wet (如果有)，車輛行駛動態，能夠與輔助系統，更佳及提前的自適調整；
因此，Porsche Taiwan，
銷售時，提供之ACC選配，本來就沒有轉向輔助的功能；應該說，是台灣保時捷沒有提供 ALK 選配；實際上，經銷商，有提供其他開通可能，這一點則需要車主自己衡量需求及利弊；
個人，當然完全贊同也希望，台灣保時捷，直接提供ALK功能開通選配之原廠升級費用服務！
此外，真心說，個人使用時，不論Tesla or Porsche，多數也僅使用ACC，因爲偏好自己負責轉向功能；在面對多發路況，臨時事故，或是臨道車輛偏移時，個人比系統更快反應，能夠在原本車道內調整安全相對位置；
供參考！
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