wishyou0717 wrote:
一台進口車的主要成本...(恕刪)
人家又不是用牌價進貨，牌價已經把利潤算進去了。
最經典的還是奢侈稅剛開始實施的那年，近600萬的s class居然課不到奢侈稅，奢侈稅是車商進貨完稅後超過300萬才需要課徵的，代表他們課完各種稅後的進貨成本只有牌價的一半。
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不過看討論
很多人都把重點放在台灣和其他國家車價的比例數值本身
到底是1.5倍還是2.5倍
然後這個1.5還是2.5
是台灣稅收較高還是檢驗成本高還是買賣市場大小等等造成的
但我覺得台灣車價相對高不是樓主發表的比例可解釋
因為有太多因素可以影響
而同樣進口車遇到的條件都是一樣類似不是嗎?
要繳一樣的稅、要負擔較高的運送成本
我以前我自己做過類似的計算(英國VW和台灣VW)
只是看看不同車廠或不同車型或不同年份在台灣的訂價策略
例如以樓主的資料
2019 Porsche Macan $51150美金 台灣275萬(1.79倍)
2019 Porsche Cayenne $66950美金 台灣339.8萬(1.69倍)
1.79>1.69
所以相對於美國，台灣 Macan是比Cayenne相對要[貴]
這不是說車價本身貴
而是說台灣Macan訂價相對高(以美國價格為基準)
同樣也可比較不同車廠的不同車款
2019 Volvo XC90 Excellence T8 eAWD Hybrid $105895美金 台灣470萬 (1.47倍)
2019 BMW X5 xDrive40i xLine旗艦BUILD CODE:DUKUIORK $70110美金 台灣373萬 (1.77倍)
1.47<1.77
所以這款XC90在台灣訂價[相對便宜](不是價格本身便宜)
但是這樣比較有意義嗎?
我會因為BMW X5 xDrive40i xLine旗艦在台灣訂價相對高就不買
而去買Volvo XC90 Excellence T8 eAWD Hybrid嗎?
我想這因素幾乎不是在購車考慮下
所以車商也才會在不同地方不同車款上有不同比例的訂價
以前我覺得就是平價賣得最好的車款
會有相對較便宜的[訂價](台灣和英國比)
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價格比較上要很小心地去比較配備上的差異
大部分歐洲車的配備分級都和歐洲當地差不多
但台灣代理商還是有可能去增減配備
要完全同樣配備的車相比才比較精準
不然有些選配還蠻貴的
若不管政府進口稅金、檢驗費用貨運送成本等這些上游成本
就消費者角度所接觸的價格來說
常就會有不同年份、不同車型或不同廠牌
而有不同的折價空間
例如有些廠牌折價可能就是1-2萬
但有些卻可高達10萬
所以直接以訂價來比價也會稍有誤差
還有不同車型所造成的後續成本
例如稅金、零件費用
也會造成此車型的售價變化而影響市場
也會使廠商訂價策略上會有不同
所以計算這些價格比是蠻好玩的
但是我想就是算算
因為價格是廠商訂的
消費者想用銷量去影響也是很不容易
甚至說難道政府進口稅金降
車商就一定降價?
我想也很難說
但大家也只能去怪政府了
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okata wrote:
非常感謝這年頭能夠這(恕刪)
剛性比較表?
要是說以前的車子底盤剛性
你可以搜尋一下01的討論
或是參考https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1469848061.A.856.html
你就可以知道底盤剛性大小和安全性甚至操控不是直接關聯
現在台灣老喜歡把剛性和安全畫上等號是很不恰當的
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600萬康乃狄克州的房子?[XD]
美國車子便宜真的好棒棒!祝你多買幾台保時捷。
