DASU, Panamera 970.2 edition 熱血大叔車


擁有豐富的性能房車, GT 跑車經驗,怎麼看電動車呢 ?

1) 電動馬達的瞬間扭力,不是 V12 Bi-turbo > 1000 Nm 的
超暴力內燃機,透過曲軸,變速箱,差速器的延遲與效能打折
所以它必須四驅,以策安全與順利起步
不然,動力(扭力)必須大大削弱 ! 才能配 FR
未來智慧型四驅電動車,可以軟體控制動態驅動方式 ? drift mode ?
2) 電池很重,動輒 2200 Kg,輪胎抓不住
Porsche 慣用的巨胎設計 ?
胖哥 Panny e-hybrid turbo 680ps 抓地非常緊繃,skidpad 不如 1900Kg 的 Panny S
若有底盤選好選滿的入門 Panny 3.0T 會是最佳的彎道舞者
最後Porsche 不得不請出 cup2 來刷單圈,可多雨的台灣用 cup2 日常代步嗎 ?
3) 聲浪,可以模擬
宅爸已經習慣 diesel 的無聲浪,這方面還好
4) 底盤機絲, 選好選滿喽 !
5) 平日充電,完全不是問題

1+2 等待解決方案
畢節望族後裔

桃園保時捷十月辦草地慶生派對, any Panny DASUs wanna attend ?

os : 大白已過保了,還有邀請 ?

畢節望族後裔
ai_0301 wrote:
宅爸 Highway(恕刪)

我也無法開的太斯文,這車有空檔還是要稍微踩一下
jamesyangyang wrote:
這車有空檔還是要稍微踩一下


400 多匹的 Panny 不踩一下,太可惜了 !
How's your Vmax ?
畢節望族後裔

當年宅爸是小小工程師時,中古車行有一台 968 售百多萬
真是夢幻 (媒體編輯小葉有收藏一台,他比宅爸小幾歲)

心想一個小工程師開一台 used 968 此生足矣
os: 當時積蓄只夠牽 Ford TX5,稍稍解饞轎跑車的魅力
畢節望族後裔
ai_0301 wrote:
4)不可選 RWS 後軸轉向


我本來後輪轉向是必選,忽然看到這個問題,又開始猶豫了......

TAYCAN車子大又重,過彎一定很不靈活,沒有後輪轉向我怕呆呆的.....

可是,開了好多年的AWD,穩到很無趣......

這次特地等基本款的後驅,想說大扭力加持,一定可以好好地甩起來......

忽然想到,這兩個好像是矛盾配備,到底要轉向穩,還是滑著有趣?

真糟糕......
menter wrote:
這次特地等基本款的後驅,想說大扭力加持,一定可以好好地甩起來......


動力(扭力)小一點,可以沒有四驅

宅爸研究 M8 GC competition,動力(扭力)極大,必須四驅,不然起步難看
無後軸轉向,但 M-power 工程師給它後軸 0-100% LSD 配 285/35 小腳,一樣可以甩個痛快
參考 Panny 動輒 315/30 寬胎
畢節望族後裔

宅爸是台灣唯一外送豆腐的 Panny DASU !
大於 90 度的山路彎道,灌著油門一路滑,胎叫一停,立刻彈出去
FR and LSD (PTV+) 結合,真是個好物

彎道 1.2~1.3g 應該比大型跑房車快很多,即使它有 AWD & RWS
畢節望族後裔

重機車隊出遊
畢節望族後裔
ai_0301 wrote:
但 M-power 工程師給它後軸 0-100% LSD 配 285/35 小腳,一樣可以甩個痛快


如果要搞到一大堆極端條件才甩得起來,那就不好玩了

AWD一樣可以甩,可是極限高了,一甩就接近失控,如果不是在賽道,太危險了。畢竟不是小喜美,擦個山壁幾萬塊板金一下就好了。現在的車一A到,都要上百萬。想想反而是AMG GT R那種原廠設計,按個鈕就快快樂樂地甩起來,又安全又好玩。

BMW以前是神車,不過,別人都跟上來了,感覺就沒那麼神了
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 278)

今日熱門文章 網友點擊推薦!