大白半日閒掌握彎道與底盤能耐後,滑胎成為樂趣一樣講求配重 FR 的 Porsche 比 BMW counterparter 後軸寬且用上更寬的後胎故滑胎的車速比 BMW 大一截 e.g 速限 40 的彎道,大白 70 開始滑胎,BMW 50 就 tail happy滑胎過程中都非常受控, PTV plus or M-LSD 能給車主充分信心,大腳 apex 彎心彈射PCCB 踹下去急停(寬胎也有貢獻), - 1.1G
qrain99999 wrote:會聽這條真的是大叔年(恕刪) Jukebox 兩個資料夾放 80 民歌,一個 80 港劇 (天龍八部,上海灘,小李飛刀 ....)以上 DASU 無誤 ! 一個資料夾放 90 灌籃高手主題曲加配樂,算 DASUs 之歌嗎 ?
宅爸看到一段視頻,將 eLSD 做了不錯的口述入彎的時候,它結合 esp 對內側輪制動,產生扭力分導,減少推頭彎心的時候,LSD 接力,優化內外驅動輪的抓地力,可以提前加速出彎無此配備的話入彎必煞,俗稱 Trail brake 俾重心前移,避免推頭依車頭輕重 RR>MR>FR 結合推頭+擺尾 ...... 不可收拾彎心,nothing you can do,just hold the steering wheel tight出彎,方向盤回正後再加速離去
Panny DASUs欣賞這一段視頻,工科背景的宅爸喜歡這種介紹文鄒鄒的 luxury feeling 訴求文宣,對宅爸比較無感 Porsche 四門跑車應該走科技評比文宣,不是展示間奢華文宣, No ?