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tnaflyer wrote:
跑車下車是扶門檻撐起身，跟一般車子不太一樣，上手了應該不至於太吃力，請業務教你一下！
上回在展間試了一下確實不難，坐在椅子上以臀部為軸雙腿往左右轉就可以（前提是椅面包覆性不能太強），其實我爸媽有時會開我的A5，也是沒有天篷把手用撐的，但A5底盤還是高些就是了．
W2688 wrote:
哈哈，看來兄台大概除...(恕刪)
是說我自己應該是不會買911的，但多少沾一下爸爸的光啦，但其實我不住在台灣，要偷過來開的機會也是不多就是了～
我在展間有注意到18向電動椅椅面側邊的問題，是想說18向比較好調到舒適的姿勢，多個四向但少了下車的便利，我也是陷進數字的迷思裡了．
xxx09110728 wrote:
上下車有點辛苦，敞篷...(恕刪)
家裡目前有一台敞篷了，母親怕吹風，父親喜歡經典的carrera線條，感謝您的建議啦！
SongYC wrote:
可以觀察看看父親開車...(恕刪)
他超級不殺的，我們一家開車都很溫和
，想要911純粹只是外型取向，所以我說如果有出carrera 1.8T我肯定就買了
確實租一台來自己開一下，旁敲側擊也許是個好方法～感謝您的建議．
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Avery84078 wrote:
上回在展間試了一下確...(恕刪)
911的座椅面高度大概比R350低20cm、比A5低10cm，這個高度落差是考驗股四頭肌跟膝蓋的
雖然很殘酷，不過請令尊、令堂到展間快速上下車五次，看看能否習慣&不困難比較重要，
真的“愛到卡慘死”，回去重訓也不是壞事，股四頭肌的強弱跟健康餘命很有關係
很多老人即使不生病但是行動不變都是因為股四頭肌力量不足導致
另外，關於PASM有分可變阻尼（選配價較低的）跟主動氣壓PASM（選配價較高，S以上標配）
可變阻尼版本基本上跟舒適性沒啥米關係，阻尼調軟、調硬，彈簧還是不變（影響不大）
要更接近轎車舒適性的請選主動氣壓PASM，或是直上S（標配主動氣壓PASM）
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