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340 絕對開起來比Macan 好開
真的 340踩下去 超快
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可能要上450左右.....已經可買M340 還剩100
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beanjack88 wrote:beanjack88大大分析的真的很詳細
小弟近期也是在這兩台...(恕刪)
小弟剛好有一台 Macan S 及一台 330i (G20)
想說稍微分享一下我的小心得
當初是先購入 Macan S，以休旅車來講操控真的非常好。保時捷的懸吊讓我刮目相看，平常在路上開起來看似軟Q軟Q的，但在過彎或是稍微激烈一點的操駕時卻能提供遠多於我所需要的強大支撐，讓我在彎中可以很有信心的補油，過彎就像軌道車一樣。7速 PDK 換檔迅速且完全沒頓挫感，一般模式下大腳油門時會稍微有點 Turbo Lag，Sport 模式完全沒這個問題，動力隨踩隨到。
但在後來購入了 G20 330i 後，Macan S 幾乎可以說是被打入冷宮了。
其中一個原因是因為轎車開起來還是比「非常厲害的休旅車」要來的穩定（以高速及過彎時的晃動程度來說）。
市區油耗是另一個因素，每天上下班通勤里程約20公里（新北市及台北市），市區油耗 Macan S 約4-6km/L，而 G20 約 6.5-8.5km/L（同樣都只加中油直營的98）。
維護保養方面也是 G20 稍佔優勢，Macan S 回廠例行保養一次約1.5-2萬（大保養過一次 沒記錯的話大概是2.5萬），G20 回廠例行保養一次大約8000-1.5萬（還沒大保養過）。
在蠻主觀的內裝感受及科技體驗中，對我來說是 G20 完勝，上車無線秒連接的 Apple CarPlay 真的是讓我非常依賴。Comfort Access 更是深得我心，出行完全不用掏出鑰匙，靠近車子亮起迎賓燈＋自動解鎖，下車遠離自動上鎖，讓我好幾次開 Macan S 出門時還忘記離開要做「上鎖」的動作。
但 G20 還是有一些小問題，主要的問題是懸吊（駕駛座不會，但後座真的很顛，坐過的都說顛），可能是因為運動化懸吊＋原廠配的施壓續跑胎，目前準備把胎換成米其林 PS4S，不知道能不能稍微改善這個問題。
第二個比較會在日常使用中感受到的問題是低速退檔的頓挫感（Comfort 模式 D檔），上下班走走停停的車陣中，常常在降低車速到快煞停前的換檔會有點頓挫感（對我來說算是小問題，不認真感受的話其實不太明顯）。
大概是這樣，若要以簡短的話總結，G20 是非常「超值」的選擇，Macan S 則是一台需要用不少錢來堆疊的車輛（若要堆疊出 G20 能提供的相似日常體驗的話）。
兩台車我都很喜歡，對我來說也都近乎完美，但近期確實是被 G20 完全征服。
P.S. 如果後座常常有載人需求的話，我會推薦 Macan，乘坐的舒適感真的有差。但若以樓主需求（要開大約10年）的話，保時捷我不知道該不該推薦（車子在第三年回廠保養檢測出有兩處漏機油狀況，保固內直接出保，但不知道後續過保後會不會再出現這樣的問題）。
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