aronyang wrote:
哈哈,沒錯,然後半...(恕刪)

我的上一台車上網自己賣,而且和買方還交了朋友,這就是運氣啦!

wayne36183512 wrote:
高級車本來利潤就抓得高。
我家之前的賓士,當時急著處理給車商收188萬,後來看他在網路刊登是218萬。
當然最後成交多少我是不知道。
但是車商抓10-15%利潤是基本的。


車商收車後,先要花點錢清潔整理,包含引擎室、外觀及內裝上看得到的暇疵,三年以內的車基本會處理得跟新車差不多。
車子買進來,就是承受資金及折舊成本,一年折舊15~20萬的車,半年沒丟出去就損失10萬,所以冷門車的收價一定得低。
車子擺在臺面上賣,基本沒有訂價成交的,打個95折又是一個10萬。
還要雇人看,雇人清潔,花錢租場地...

沒你想像那麼好賺。
內行人!
Pachilla wrote:
因為柴油引擎的在累積...(恕刪)
樓主如果不急著用錢,可以考慮找間大間的中古車行寄賣,跟車行談好賣出後車行抽成的%數,會比賣斷給車行價格來的高,不過就是要等買家上門後成交才能拿現
我是胖子

lim5464 wrote:
不過,中古車商要賺我錢,想得美哩!我的MACAN 2.0除了加力箱原廠出過保固之外,其他一切好的不得了,好開又省油,加速快,過彎強,隔音佳,市面上沒一台車能取代,我打算開10年後,自己上網賣.


不否認MACAN世臺好車但..............

加力箱的問題,人品差的話等過保你會想哭
我個人是不懂柴油車對二手價影響,但我記得 TOYOTA 好像很少還是沒有賣柴油車,就可以看出端倪了.
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二手車商覺得黑 白這2色最好賣
然後內裝最好全黑,就算要整理也不會花太多太麻煩
二手車商普遍毛利大概都抓30%
柴油的收購價確實會比汽油差一點
主要是後續漸高的里程數和年份
維修費會比汽油款還高
較沒人願意承接

然後,盡量不要再買VAG集團的車
底盤大都是福斯出來共用的
掛到P&A身上價格就往上翻
實在沒必要被多賺
有網兄已點出
加力箱魔咒

直接丟車行,省麻煩




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