Porsche 718 Boxster T 試駕｜純粹的駕馭快感、單純的樂趣就是美妙！

艾薩克 · 2022-05-11T17:15:48+08:00

現行世代的Porsche 718 Boxster自2016年推出以來，在操控表現方面一直都深得我心，包括一年多前試駕了718 Boxster Spyder的熱血情懷，直到現在還是令人難忘，身手犀利的彎道機器搭配六缸自然進氣經典名機，這樣的組合無論如何都會想讓人入手一輛來收藏；本回主角718 Boxster T相較於Boxster Spyder雖然動力配置屬於入門水準，但整體搭配下來所帶來的駕馭快感，我認為一點也不會輸給Boxster Spyder，尤其Boxster T將PASM保時捷主動式懸吊調整系統、PTV保時捷扭力分導系統與機械式後軸差速器列為標準配備，並採用六速手排變速箱配置，著重於駕馭樂趣的設定，正是718 Boxster T的產品訴求！過去Porsche 911曾經推出過Carrera T車型，而這回的718 Boxster T同樣也是以「Touring」代表車名中的T，強調壯遊旅行的意義；事實上，包括我在內的許多人，都很享受開車長途旅行的過程，無論是純粹感受車輛帶來的駕馭樂趣，還是開車兜風探索美景，這種自由自在的感受真的要實際參與才能體會。這回試駕的Boxster T正是一輛讓你可以徹底參與駕馭樂趣的座駕，老實說它並沒有特別豪華或高科技的配備，手排變速箱配置讓你在開車時很有「參與感」、有限的車室與行李廂空間也不可能讓你帶著露營裝備上路，仔細點看還會發現空調系統竟是現今少見的冷暖空調規格，如果要在某些地區購買這輛Boxster T，可能連中控台的多媒體主機都不會附上（台灣規販售車型為標配）；但畢竟敞篷車的愛好者本來就有「磁場」的區隔，也就是說喜歡的會無可自拔，不喜歡的總是會挑三揀四；對我來說就是屬於前者，除非真的遇到下雨，否則我開車上路就是敞篷狀態，沒在怕曬太陽的！頭燈標配氙氣燈組以及燻黑式LED車頭輔助照明，搭配試駕車全黑的配置，可以說是相當引人注目的搭配方式；若對於照明系統有進一步的功能需求，還是可以透過選配升級PDLS動態照明系統或是含PDLS Plus照明系統的LED頭燈。車側配有「718 Boxster T」車型字樣貼紙，原廠標配的20吋Carrera S黑色鋁圈的造型相當出色，煞車系統則是配置前四後四活塞黑色煞車卡鉗，前後碟盤尺寸分別是330mm與299mm。敞篷機構為電動啓閉型式，透過排檔座後方的按鈕即可操作，大約9秒就能完成開篷或關篷的動作，亦能在行進間操作開關篷（時速50km/h內）。十輻式Carrera S鋁圈的造型十分順眼，20吋規格也讓全車看起來更有氣勢，原廠配胎採用前後配方是，分別是前235/35ZR20、後265/30ZR20，寬度較先前試駕的718 Boxster Spyder略窄一些。718車系是目前Porsche旗下車款中少數還未使用貫穿式尾燈設計的車型，但優美的車尾線條造型，即是本世代車型推出已久，看起來還是很具吸引力。尾翼具備電動升降功能，亦可透過車內按鈕以手動方式控制升降。前行李廂具有150公升的容積表現，直接放入一組登機箱不成問題。原廠未公布後行李廂的空間容積，但放置兩天旅行的行李並沒有問題，但也因中置引擎配置的關係，後行李廂內仍會感受到從引擎室傳來的溫度，較不適合放置不耐高溫的物品。與其它Boxster車型相比，Boxster T並沒有太多明顯差異，主要在於車門手把改為Sport-Tex材質拉環設計，以及標配手排變速箱；基本上Boxster的駕駛介面十分出色，坐姿、方向盤、排檔的位置對於駕駛屬於很親切的設置。排檔桿上方的紅色字體提升辨識度，排檔行程短且檔位明確，離合器回饋略微重腳，但整體的