Porsche Macan S 試駕｜十年磨一劍，邁向電動化前的成熟模樣！

林恩 · 2023-11-09T10:00:34+08:00

2013年於洛杉磯車展首演的Macan，不知不覺問世也恰好屆滿十年，這十年間共歷經了二次小改款，雖然基本架構並沒有進行大幅更新，但靠著保時捷技術力與優異體質，如今市場上能與之抗衡的運動跑旅屈指可數，大家對於Macan的操駕實力仍然相當推崇，至於外觀內裝雖難免略有老態，但身為最容易一圓夢想的保時捷敲門磚，在精美盾牌的誘惑下，願意掏錢買單的消費者還是不在少數，即使已經十歲但Macan的魅力一樣不減當年。不過隨著保時捷持續朝向電動化發展，相信不少網友都已經知道保時捷即將推出純電版本的新一代Macan，底盤架構會採用集團旗下的PPE（Premium Platform Electric）純電平台，與剛在今年IAA車展公開更多細節的Audi Q6 e-tron兩者互為雙生車關係，不久之前原廠也正式公開了純電Macan的部分動力資訊，這也代表新車終於有機會在不久之後推出，根據官方公布的情報資料，PPE平台支援後輪與四輪驅動，而純電Macan最大動力則上看六百匹、扭力也有突破一百公斤米水準，性能表現比起燃油車型是更加強大。電池部分預計搭載100kWh鋰電池組，在PPE平台的800V電力架構下，最大快充速度甚至能超越Taycan的270kW，因此若使用高功率充電樁進行充電，約25分鐘即可將電量從5%充至80%。此外，雖然燃油與純電Macan在底盤與動力系統存在著不小差異，但透過強大的電控系統精準控制馬達輸出，加上首度應用的後輪轉向系統，保時捷表示純電版本依舊能保有犀利的操控特質，整體看來電動Macan的確是一款令人期待的電動跑旅。但在電動版本登場之前，Macan仍然需要擔當起品牌銷售重任，畢竟在這個休旅當道時代，加上入手價相對便宜，Cayenne與Macan一直都是撐起保時捷銷量的重要台柱；關於二度小改款Macan，過去我們也曾試駕過Macan與Macan GTS版本，如各位所知，二度小改款後原廠精簡了動力編成，目前Macan車系簡單的區分成Macan、Macan S、Macan GTS。由於二度小改後Macan S的引擎已從3.0升V6單渦輪改為這組2.9升V6雙渦輪動力，所以現在Macan S與Macan GTS使用的是同一套動力單元（差異在輸出大小不同），當然多一顆渦輪加持動力也是升級有感，現在Macan S的最大輸出已來到380ps/53kgm，百公里加速4.8秒即可完成，與起初的Macan S已不可同日而語。當然價格也是，現在Macan S的基本售價已來到371萬元，加上買保時捷必須也是樂趣之一的選配流程，隨便選一選車價可能都會突破400萬元，以這次的試駕車為例，由於台灣保時捷已將這輛車的配備給選好選滿，因此在好料幾乎全上的狀況下，這輛試駕車選配價格達179.61萬元，最終車價已高達537.61萬元（已經接近Cayenne S的基本售價...）。24年式Macan車型MacanMacan SMacan GTS售價313萬元371萬元490萬元註：試駕車為23年式因此車價略有差異。即使經過了兩次小改款，Macan的外觀造型依舊維持既有輪廓，但這也代表當初保時捷的設計相當成功，儘管過了十年卻看不太到歲月留下的痕跡，加上強大的選配服務，如果口袋允許多花點錢選配一些外觀配備，仍可以得到一輛外型出眾的Macan。例如這輛試駕車在烤漆就另外選配金屬木瓜橘色（Papaya Metallic），比較亮的色澤加上金屬漆很容易就把車身線條給勾勒出來，選配價55,800元對比其他選配項目其實不算太貴。家族化的車頭造型，二度小改款在一些細節也有進行調整，不過差異並不多主要集中