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try1try wrote:
最近看到新聞在報。有一輛保時捷的車，在下大雨的時候路滑車子失控車禍。我研究了一下，應該是跟後輪驅動的車子有關係
這是很合理的.
當車子衝進積水區時, 前輪左右受力一定不同, 就會產生偏向. 在後驅車的前輪產生偏向的剎那, 後輪還差零點零幾秒才會進入積水區, 後軸驅動輪這多推的零點零幾秒, 就會讓前輪的偏向更惡化甚至就造成打陀螺的Spin.
前輪驅動車較無這方面的隱憂, 當前輪衝進積水區而產生偏向時, 同為前輪的驅動輪已經進入水漂的浮水狀態, 即使動力仍在持續輸出, 因為無法與地面接觸產生磨擦力與推進力, 就不會讓已偏向的前輪更惡化.
即使科技再進步, 至今仍無裝置可讓在水漂中的車子受控, 現在所有的技術其前提都是要等水漂中的車子滑行速度降低, 車輪回復到與地面有接觸的狀態, 也就是車輪能與地面產生磨擦力的狀態下, 這些裝置才有施展功力的機會, 再名貴的超跑也不例外.
而名貴的後驅車胎寬也比多數平價的前驅車寬, 這更加強了車輪浮水的能力與時間, 讓車子從水漂狀態解出來的所需時間拉得更長. 拿兩個滑板來比較, 一個寬一個窄, 在同樣速度下肯定是寬的那個能提供較大的浮力.
後輪驅動車多見於名貴進口車, 許多沒常識的進口車主自以為開的好車安全配備齊全, 就敢在積水路段肆意狂奔, 它們完全不知道後驅車的阿基里斯腱就在於其應付水漂的能力較前驅車差, 出事也只是剛好而已.
寫的蠻詳細哦。
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輪胎沒了抓地力，什麼系統都沒用啦。
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