ai_0301 wrote:
[color=...(恕刪)
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ai_0301 wrote:
While 3.0 TDI you have 3.0 flow/CAT+DPF by a single down pipe
Subject to the same topic,how the extra boost released thru a single down pipe ?
The brilliant BMW 3.0 inline-6 tri-turbo diesel engine answered it well
The DPF connected to down pipe looks huge than our VAG TDI
What if borrow this DPF to our Panny while boost up the turbo ?
畢節望族後裔
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970 3.0V6 diesel performance option
國內 DASU 正在技研 .....
新一代 971 3.0V6 diesel 可能沿用
1)Most likely
2016 A7 Bi-TDI completion,326ps
special edition 特仕版加瞬時超增壓 347ps
2)Less possibility
研發測試中的 TDI for RS series 劍指 BMW tri-turbo diesel
Audi RS5 TDI
385ps/750Nm
畢節望族後裔
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趁著假日,宅爸把先前的研究用中文說明
Project car 改裝廠找對應的渦輪型式,號數以提供需要的強制進氣量(增壓值)
Diesel 有另一個課題,如要兼顧環保,不冒黑煙
DPF 的排氣阻力 ! 它無法像汽油車玩 大管徑 + 直通
再大的增壓也封印在 DPF 氣阻
歐洲,蘇聯 地廣人稀,改裝廠一律拔掉 DPF/CAT
商家開模製作直通管, 讓 Diesel 自由呼吸
台灣地狹人稠,PM 2.5 嚴重,改裝圖一己之爽,冒黑煙 => 沒品
檢視市售 Diesel 怪獸
1)VAG 4.0V8 diesel 排氣雙出,每支管應付 2.0 輕鬆解決 DPF 氣阻問題
2)可 3.0 就一支 down pipe,氣阻如何解決 ?
業界奇葩 BMW 50d inline-6 3.0 quad turbo 一樣單管
專利級的設計
(參考最上方連結)畢節望族後裔
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