Taycan 明年入台預估不到360萬，有機會碾壓豪華車市場嗎⋯⋯

PUPING45

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PUPING45

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競爭越多越好，消費者才能用更少的代價入手電動車。我下台車沒意外還是電動車。
但提醒一句，家裡或公司能充電再考慮電動車，就算是第二，第三台車也是。有閒有錢的，不在此限。

功夫之王 wrote:
Tesla 強在實用(恕刪)

menter

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menter

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funny3138 wrote:
用訂單支援一票3月生(恕刪)

你沒選大電池?

一選就剩一半了......

funny3138

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funny3138

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menter wrote:
你沒選大電池?一選就...(恕刪)

儲存容量為79.2 kWh。雙層電池 Performance Battery Plus則開放選配，總儲存容量為93.4 kWh。續航里程分別達到431km及484 km (WLTP)。差別15%左右。
30多萬可以選其它的
充電真的不是問題
上班下班都會區夠用了啦

rexone777

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功夫之王 wrote:
Taycan Cro...(恕刪)

就等這台了

zzzjggs

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zzzjggs

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功夫之王 wrote:
中國已上市許久的入門...(恕刪)

附近鄰居的充電站只是：特斯拉

車子買了之後

透天宅外面裝：保時捷充電站

保時捷Logo一定再加大

就是要這樣超明顯

鄰居來來往往路過

又要議論紛紛了

哇哈哈哈

功夫之王

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azteclee wrote:
Tesla 從沒有說他要做高級車啊。他要的是讓電動車人人買得起。
只是剛開始電動車成本高。售價落在高級車的價格帶裡，大多數就把他歸類成高級車。

Taycan 橫空出世
300萬Tesla 肯定掛了
更糟的是手上有 Model S
不管是車主還是中古車商

除了套牢

還是套牢

雖然都是300萬,差別猶如雲泥

zzzjggs

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功夫之王 wrote:
Taycan 橫空出...(恕刪)

讚👍

這就好比太陽都出來了

也沒必要拿手電筒了

特斯拉 vs 保時捷

logate2000

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功夫之王 wrote:
Tesla model S在2012年上市的，X是2015年上市的，然後一台是轎跑車，一台是休旅車，拿Taycan出來跟他們比，是要比什麼?

Taycan 橫空出...(恕刪)

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我是說以300萬級距

Model S Taycan 是同級轎跑

我相信就算
Model S 大改款
300萬價位
也是比不上 Taycan

Porsche 這個金標
短時間無人可以憾動

低價位
大陸韓國也極力搶進
甚至
BMW/M-Benz/VW
也都會進入2百萬市場

Porsche
Taycan / e-Macan
將會壟斷
高級電動車市場
很長一段時間

當所有的高級車品牌
都用現有的傳統油車美容成電車
「為了省成本和速度」

唯獨
Taycan 純種電動血統
怎麼能不憾動人心

Porsche
第一手
顯然是下了重手

rexone777

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rexone777

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功夫之王 wrote:
我是說以300萬級距...(恕刪)

不過持平而論，要model S的配備等級如ACC、加上買保時捷不選可惜的底盤配備，還是有50萬-100萬的價差。

Taycan 明年入台預估不到360萬，有機會碾壓豪華車市場嗎⋯⋯

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