mingaska wrote:
恭喜恭喜，有機會請多(恕刪)
謝謝Mingaska大。的確不管是開這車巡航，或是小飆一下，嘴角常常都會不禁揚起一點微笑。可能之前開七人座時間稍長，那時的微笑總是因為後座家人的沉睡。現在........
終於是自己爽了，真香 ^^
附帶一提，四門版雖然行李廂及後座頭部空間不如ST，但我著實沉醉於她性感的臀線。事後才發現，交車日從後方拍攝的照片比車頭還多，當然，這跟嗜好有沒有關，小弟就不好說了 XDDD
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mingaska wrote:
一篇文章如同詩篇，蘊...(恕刪)
mingaska 大！
我最近正好也要寫Taycan破萬公里的文章
想到你對我說的那句話：「文章要有熱度觀眾也才有感覺」
正準備帶著你的至理名言寫文章就看到你的最新力作了 哈
整篇文章我每一句話都有認真拜讀
針對幾個部分回應你：
ACC與車道維持看起來Taycan和Panamera一模一樣
ACC個人覺得非常成熟
而車道維持就像是醉漢一樣
差別只在Taycan無法調整車道維持的靈敏度
選配的部分
看起來標配喇叭真的也是爛到有剩
不得不說他們用的單體真的是高音刺耳、低音下不去啊
而keyless雖然大大列為可不選配項目
但是我覺得要是你現在突然沒有keyless，你就會發現真的很麻煩很麻煩
現在的車我幾乎無法接受上車還要拿鑰匙出來開鎖了
我反而覺得你選keyless絕對是正確的選擇
輪圈的部分我相信你之後一定會偷偷換掉的
有氣壓懸吊就算換20吋我認為舒適感還是會在的
個人積分：2791分
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zgmf11133 wrote:
我最近正好也要寫Taycan破萬公里的文章
想到你對我說的那句話：「文章要有熱度觀眾也才有感覺」
正準備帶著你的至理名言寫文章就看到你的最新力作了 哈
整篇文章我每一句話都有認真拜讀
針對幾個部分回應你：
ACC與車道維持看起來Taycan和Panamera一模一樣
ACC個人覺得非常成熟
而車道維持就像是醉漢一樣
差別只在Taycan無法調整車道維持的靈敏度
選配的部分
看起來標配喇叭真的也是爛到有剩
不得不說他們用的單體真的是高音刺耳、低音下不去啊
而keyless雖然大大列為可不選配項目
但是我覺得要是你現在突然沒有keyless，你就會發現真的很麻煩很麻煩
現在的車我幾乎無法接受上車還要拿鑰匙出來開鎖了
我反而覺得你選keyless絕對是正確的選擇
輪圈的部分我相信你之後一定會偷偷換掉的
有氣壓懸吊就算換20吋我認為舒適感還是會在的
自己昨天晚上又從頭到尾校稿一遍，訂正了一些錯別字
結果看了20分鐘
真心覺得願意賞臉看完文章的網友，小弟需要深深一鞠躬啊
Z大講到重點，或許小弟一開始也誤導大家了
因為目前Panamera車系車道維持輔助是標配，不需要選
所以小弟說的ACC是指整套系統
如果其他需要額外選配車道維持輔助的車系
單選ACC小弟覺得很OK
確實跟車起步、加速、煞停，這套系統表現很棒
然後，硬體有了，之後要怎麼搞也比較方便
Keyless最近使用有比較順手了
小弟發現，鑰匙在包包中需要放在較單獨的位置
如果跟其他有keyless的鑰匙放一起（小弟身上還有W213的鑰匙）
感應會變不靈敏
此外，Porsche的Keyless，把手上的鎖車鍵區塊只有小小的，要比較精準才會有反應
觸碰後大概會累格一秒才有動作
不像之前BMW（現在的BMW表示...碰我幹嘛）、Maserati、賓士
按旁邊一點也可以，反應也比較即時
其實兒子們很喜歡搶拿鑰匙出來幫忙解鎖開尾門...
藏在包包還是會被挖出來
不然Keyless每天用得到，不選一定覺得很彆扭啦
輪圈，真的...21吋準沒錯
您去換，我敲碗...
我換的話...老婆一定
（老婆表示：我也是有眼睛的好嗎
）期待您Taycan一萬公里的分享～一台車能否長期擁有
一萬公里的心境見真章
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