Porsche這個德國跑車品牌為了拓展高端汽車市場，從2002年開始將產品線延伸到運動型休旅車與四門豪華跑房車市場，在2002年針對北美市場所發表的Cayenne可說是向來專注於跑車領域的Porsche史無前的第一砲，而後在2009年發表四門跑車Panamera之後，Porsche將產品線拓展到跑車以外的運動休旅車與四門跑車領域，而一直欠缺的小型SUV即將推出的傳聞也沒間斷過，直到2010年底原廠首度確認將推出比Cayenne車系更小一級的產品開始受到各界高度關注，被命名為Macan車系的全新SUV終於在2013年底美國洛杉磯車展呈現在車迷面前，並且在極短時間內運抵年初的台北車展與國人見面，當時即已公佈三個等級的接單預售價格，直到四月底Porsche Macan車系正式發表上市之際，接單數量已突破600輛，魅力著實驚人啊。
在總代理永業汽車的規劃下，Macan車系初期共導入3.6升V6雙渦輪增壓的Macan Turbo、3.0升V6雙渦輪增壓的Macan S、以及3.0升V6柴油雙渦輪增壓的Macan S Diesel共三款車型，其中Macan Turbo價位約在360萬左右，另外兩款的價位則差不多，都壓低在280萬內，這價格可以吸引車迷前仆後繼，其實台灣口袋寬裕的消費者似乎還不少呢。
發表會一開始由Porsche永業汽車李總經理揭開序幕，他表示保時捷Macan是同級SUV中最具跑格的車款，融合了保時捷典型駕馭性格、並且相當適合日常生活使用，這是一款極具競爭力的全新產品，相信能藉由Macan的發表上市吸引更多新客層入主保時捷品牌。
Porsche原廠闡述Macan這個名字是以印尼熱帶雨林中的「老虎」命名，代表堅韌、力量、動感而有魅力的產品性格，在現場雷射投影聲光秀中也映出虎斑紋路來呈現Macan的特質。
發表會一開始先來段精彩的歌舞秀。
接下來由保時捷行銷總監Carl Isenbeck與亞太分公司訓練經理Daniel Kalai來說明最新款Macan車系的產品特性，特別強調全新的Macan車系是輕型SUV級距中最具跑車性格的一款，承襲了保時捷產品的特質，無論是柏油道路或崎嶇地形都可提供絕佳的駕馭動態樂趣，Macan具有同級引擎中最強大的動力輸出，並且全車系採用七速Porsche PDK雙離合器自手排變速箱以及四輪驅動加上PTM循跡管理系統，在規格與性能方面都是同級SUV車款的翹楚之作。
Macan車系正式現身，它的模樣承襲保時捷家族化設計典型，一眼就能立刻辨識出這是一部Porsche，這款運動化SUV模樣看起來相當神似經典的911跑車，在設定上仍然是高車身小型SUV，不過它有著外擴而飽滿的輪拱、圓潤的引擎蓋線條以及大斜度A柱、壓低的車頂線，再加上斜背設計，有著異於一般SUV十足跑車化的視覺呈現。
藝人Janet謝怡芬也特地出席Macan發表會，在這次發會之際，總代理永業汽車也宣布將在五月份舉辦的「Macan Challenge 精彩人生挑戰賽」亞洲總決賽的台灣代表隊隊員名單，由台灣明星隊隊長Janet領軍，隊員包括張立方、王聖翰及溫建文三位，他們都是台灣區「Real Racing 3（真實賽車3）」初賽勝出的選手，將代表台灣參加亞洲總決賽，獲勝的團隊將可獲得免費德國之旅，並參觀保時捷工廠與保時捷博物館，並可搶先試駕Macan，先祝他們順利獲勝吧！
Macan Turbo是引進車款中的頂級性能版本，搭載3.6升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出400匹最大馬力，在外觀方面也顯得較為兇悍，保桿細節、下護板與尾管造型設計有些不同。
Macan擁有充滿保時捷基因的車身線條，許多設計元素都跟Porsche跑車如出一轍，看起來像是體積縮小、更為緊湊精緻的Cayenne，流暢而運動化的車體並且擁有0.35到0.37的風阻系數，在SUV中也算是相當不錯的表現。
Macan S採用3.0升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出340匹最大馬力，高壓缸內直噴供油加上雙渦輪的配置可算是3.0升同級引擎中輸出相當優異的一員。
Macan S Diesel是引進的三種動力中唯一的柴油車款，所搭載的3.0升V6柴油雙渦輪增壓引擎可輸出258匹最大馬力，它的最大扭力高達59.1公斤米，靜止加速到100km/h僅6.3秒/6.1秒（跑車計時套件），絕佳的中低速扭力跟經濟的油耗是它吸引人之處。
依據車型的不同或外觀套件選用，車頭保桿的造型與日行燈配置將會有所差異，選配項目繁多也是在台灣買保時捷的特色。
搭載主動式安全系統PAS、智慧巡航系統ACC的Macan在車頭水箱罩中央可看到一個雷達感應器，可監測車輛前方200公尺以內道路，並依據四種預先選擇的等級與前方車輛維持依車速調整的距離，進行主動跟車距離巡航功能，並具備可協助預防前方撞擊的主動煞車功能。
引進的Macan三個等級都將前對向六活塞卡鉗列為標準配置，其中Macan Turbo採用紅色卡鉗塗裝來強化視覺效果，碟盤尺寸為360mm，另外兩個等級則是350mm。
後煞車配置為單向活塞卡鉗，Macan Turb碟盤尺寸達到350mm，另外兩個等級為330mm。
引進的Macan全車系側邊門板下半部都有黑色碳纖維紋路的車側下護板。
Macan內裝跟現行Porsche各車系有著相當類似的格局規劃，跑車化內裝設計維持著Porsche一貫的優異品質，視覺呈現相當豪華而具科技質感，配備相當豐富，而所提供的加價選用配備清單也一長串，並且提供個人化精裝配備Exclusive，可透過客製化向原廠預訂，並且也有保時捷技術裝備Tequipment可依照客戶需求來強化視覺與動態表現。
全新設計的三輻式跑車式多功能方向盤，除了各項選單設定與音響通訊機能之外，也將左降右升的換檔撥片列為標準配置。
儀表方面並非Porsche傳統的五環式設計而採用三環表，左側時速表刻度達到300km/h，中央為轉速表，右側則是4.8吋VGA高解析度多功能顯示幕，這個螢幕除了行車電腦功能與各項設定與警示功能之外，還可為做為選用配備之一的保時捷通訊管理系統 PCM與衛星導航地圖顯示功能。
選用配備之一的跑車計時套件車迷應該相當熟悉，位於中控台上方裝設了一個數位及指針式碼錶，除了單圈計時功能之外，可在按下Sport Plus運動升級按鈕後進一步提升車輛動態性能，包括底盤、引擎和變速箱都會轉為更激進的運作模式，另外這套件也有起跑控制功能，最佳化起步控制系統可讓靜止加速到100km/h的秒數縮短0.2秒。
Porsche中控台上方常見的高解析度7吋彩色觸控螢幕，具有完備的影音娛樂、導航與資訊功能，這部Macan Turbo列為標準配備的功能還包括PCM保時捷通訊管理系統，內建40GB硬碟容量以及衛星導航模組。
目前Porsche全車系都採用類似的中央鞍座設計，繁複的控制按鍵整齊羅列在排檔座周圍，空調系統、座椅加熱、電子手煞車、車輛動態控制系統設定、引擎自動啟閉系統、越野功能等設定都可在這個區域進行控制。
多向電動調整座椅的造型設計相當地跑車化。
定位為小型豪華運動化SUV的Macan雖然軸距有2807mm，後座空間僅是一般，並不算寬裕。
Macan行李廂容量達到500公升，可選用行李廂軌道空間管理裝置，並具有4：2：4可分離前倒的椅背能將承載空間擴增到1500公升。
全車系可選配兩段式全景式玻璃天窗，前段玻璃可電動開啟，並設有電動捲軸式遮陽簾。
Macan Turbo採用3.6升V6雙渦輪增壓引擎搭配七速Porsche PDK雙離合器自手排變速箱，最大馬力400hp/6000rpm，最大扭力56.1kgm/1350-4500rpm，可在4.8秒內（跑車計時套件為4.6秒）加速到100km/h，極速高達266km/h，性能極為強悍。
Macan S採用3.0升V6雙渦輪增壓引擎，同樣是採用七速Porsche PDK變速箱，最大馬力340hp/5500-6500rpm，最大扭力46.9kgm/1450-5000rpm，可在5.4秒（跑車計時套件為5.2秒）內加速破百，極速也達到254km/h，在同級車中算是相當強悍的角色。
Macan S Diesel搭載3.0升V6柴油雙渦輪增壓引擎搭配七速Porsche PDK變速箱，最大馬力258hp/5000-4250rpm，最大扭力59.1kgm/1750-2500rpm，可在6.3秒（跑車計時套件為6.1秒），極速可達230km/h，它擁有比Macan Turbo更強悍的扭力，具有低廢氣排放與低油耗優勢，每公里二氧化碳排放量僅159公克到164公克，歐盟油耗測試數值也可達到每公升行駛15.9公里到16.4公里的優異表現。
Porsche毫無疑問是象徵德國豪華跑車的代表品牌之一，旗下所生產的各車系動態表現當然不在話下，全新的Macan車系引進台灣在價位方面顯得恰如其分，毫無意外地再度掀起一波搶購保時捷的熱潮，而它所集結的各項技術也不是小編在此三言兩語所能說得清楚，近期內本站將帶來更進一步的Macan實際試駕報導，請各位拭目以待。
