[採訪]回歸跑車原點 Porsche 718 Boxster、Boxster S發表會

718 Boxster 308萬元起、718 Boxster S 358萬元起

就像這次記者會的主題，此次改款問世的Porsche 718 Boxster、718 Boxster S，就是基於紀念50、60年代，Porsche採用718中置引擎雙座賽車，然後延續Boxster一貫的「水平對臥引擎」、「中置後驅」的傳統設計，以及代表了一種自由、富有冒險的運動精神，回歸Porsche設計這部小跑車的純粹原點。


於今日舉辦的718 Boxster、Boxster S上市記者會，保時捷台灣總經理李智龍先生，以及亞太分公司銷售總監Nico Kuhlmann也都一併出席，並向與會媒體們闡述全新一代718 Boxster、Boxster S的精神理念與產品定位。

以Boxster產品歷史來看，第一代Boxster問世20年後，Porsche針對這款經典的終置引擎雙座跑車，進行全新手法的改造，而新一代Boxster之所以在名稱前追加718的原因，主要是Porsche在50~60年代的時候，用來參加Targa Florio和Le Mans賽事的賽車，正是Porsche 718。

而這部採用中置引擎、後輪驅動且採雙座敞篷設計的賽車，與Boxster的車格設定完全不謀而合，為了紀念Porsche這款在諸多賽事所向披靡的賽車，從這一代Boxster和Boxster S開始，718之名即開始附加其上，稱為「718 Boxster」或「718 Boxster S」。

718 Boxster和718 Boxster S改變最大的重點，除了更改車名、修正外內的造型與配備，最大的進化之處，就是將原本採用的自然進氣水平對臥六缸心臟，改為結合渦輪增壓、缸內直噴供油設計的四缸水平對臥引擎，並依照Boxster、Boxster S性能地位的不同，分別配置2.0升300hp/38.7kgm、2.5升350hp/42.8kgm的二種排氣量及輸出，變速系統則統一搭載PDK七速雙離合器自手排，不論動力性能的數據，以及衝刺加速的秒數，都比採用2.7升、3.4升自然進氣系統的前代車型，更為亮眼且突出。


全新718 Boxster、Boxster S的外觀造型更顯立體感，以往稍微纖細的車頭及車身輪廓，已顯得更為寬闊且充滿肌肉線條的陽剛感，搭配全新整合LED晝行燈的雙HID頭燈，以及設有大型進氣壩的車頭造型，不僅凸顯出Porsche新世代的設計精神，也宣告其已經採用渦輪增壓引擎的性能表徵。


718 Boxster、Boxster S底盤採用全新調校的架構，整合提高10%反應的電子轉向系統，以及首次在Boxster車款中可以選配的PASM主動電子懸吊系統，除了可以改變避震器軟硬設定，舒適、運動一鍵輕鬆切換，車身高度也可降低10~20mm幅度，日常使用或是付諸賽道操駕，都能輕鬆有餘裕的對應。


至於車側最引人注目的地方，即是全新葉子板及車側護板的設計，尤其車側的加大進氣口造型以及內部的雙層導流翼片，還有採用無凹蓋設計的車門把手，搭配標配19吋(Boxster S)甚至選配20吋的大腳輪圈，營造更具跑格的視覺效果。


除了維持一貫的中置雙出尾管的造型，令人難忘的且比起前代更顯誇張的尾翼，以及整合Porsche字樣的大型尾燈組，內部更納入富有立體感的LED燈組及四點式煞車燈，車尾造型的改變規模與前方的車頭不遑多讓。


在熟悉的Porsche家族化駕駛介面中，納入全新的儀錶介面及配備元素，並提供比照911車款配置的跑車計時套件，具有Normal、Sport、Sport Plus三種設定之外，亦具有依車主不同需求設定的「個人」模式。而全新配置的PCM保時捷通訊管理系統（Apple CarPlay功能為選配），除了能夠直接從螢幕觸控，亦整合了藍芽裝置的行動電話、音效介面以及輸出功率110瓦的音響系統。


承襲自Carrera而來的動態切換旋鈕，車主可依駕駛需求直接從方向盤右下的旋鈕切換，以及因應臨時所需的加速衝刺，直接按下中央的「Sport Response」按鍵，直接連動引擎動力及變速箱檔位，獲得直接靈敏的動力反應。


造型與外觀同樣動感滿點的座椅，不僅採用黑紅雙色皮質包覆，椅面中央亦設有透氣通風口，而頭枕位置則烙有保時捷廠徽，顯現出動感又深具質感的視覺感受。



因為採MR中置引擎的關係，718 Boxster、Boxster S和以往Boxster車款一樣，在車頭、車尾都設有可以置放物品的空間，行李機能不因採用雙座設計有所犧牲。



此次718 Boxster、Boxster S上市記者會，除了實車展示，場邊精品區也展現限量1000部的718模型，做工極為精細且擬真。