Porsche 小改款Macan 2.0試駕 紮實進化的入門選擇!

國內於今年五月推出小改款車型的Porsche Macan,繼上回參加台灣保時捷媒體公辦活動的Macan S試駕體驗,這次我們借來車系入門定位,同時身兼銷售主力的Porsche Macan 2.0車款,帶大家來看看兩者間的基本配備與性能表現差異。


若非對保時捷產品相當熟悉,一時之間你可能難以察覺Macan小改款究竟改了什麼? 與小改前兩相對照下,兩者不論車身輪廓、頭燈造型或小改款已修飾過的前保桿線條均十分相似,最容易辨識的改變之處是四眼式LED頭燈及串聯在一起的橫條型尾燈組。

另外這輛試駕車亦選配不少好料,使得車價從275萬元基本價格一路飆升至360萬元。先別驚訝於這相當於一輛Altis Hybrid的選配價格,事實上,決定選配內容的過程也可視為一種購車樂趣。與其交車後才後悔,倒不如一開始就直上吧!官網上即有提供完整選配項目與價格,有興趣的網友不妨試試你心中理想的Macan得花上多少銀兩~ 打造你的保時捷!

至於這輛試駕車的選配項目,請見以下清單(台幣):

●金屬曼巴綠車色塗裝(56,900)
●SportDesign造型車外後視鏡(29,600)
●高亮澤黑色車頂置物滑軌(22,000)
●石墨碳纖車側刀刃造型(75,100)
●高亮澤黑色窗框(12,900)
●21吋RS Spyder Design輪圈(254,600)
●跑車計時套件含方向盤駕駛模式切換旋鈕(72,400)
●動力輔助轉向升級系統(16,700)
●變換車道輔助系統(37,200)
●14向全功能電動調整舒適前座座椅含記憶套件(73,500)
●淺灰色安全帶(28,100)
●石墨碳纖內裝飾板套件(83,400)
●BOSE環繞音響系統(75,100)
●Apple CarPlay(19,000)

選配總價:856,500
車輛總價:3,606,500


比起前保桿造型些微改變,這組四眼式LED頭燈更容易辨識出小改款身份,車主另可選配升級為功能更全面的保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)。


有別於標準款的黑色塑料材質,這組要價超過七萬元的碳纖維車側飾板雖然要價不菲,視覺上確實也能展現其價值所在。除碳纖維材質以外,尚有車身同色、亮黑色或銀色飾板可供選擇搭配。


選配清單中價值最高的是這組21吋RS Spyder Design鋁圈,與原本標配18吋相較之下,取而代之的是強烈的外觀霸氣感受。雖然有效提升視覺爽度,但較為明顯的路感回饋是必須衡量之處。


從外觀任何角度看來,21吋鋁圈皆帶來相當鮮明的存在感,只是若要在外型與舒適性取得不錯平衡的話,下修至19或20吋也會是理想選擇。橫列式尾燈組同是小改款Macan特徵之一,個人尤其喜歡鑲嵌其中的PORSCHE立體字樣。


內裝進化重點在於中控台位置,將多媒體系統升級為10.9吋觸控式螢幕並換上新一代PCM保時捷通訊管理系統,因這項改變,使得原本位於螢幕兩側的空調出風口下移至螢幕下方,其它像是三環式儀錶板、方向盤或鞍座按鍵設計,皆是保留改款前樣貌。


這支方向盤不只是造型好看,兩側可分別用來控制前方數位儀錶與多媒體螢幕的滾輪也很好用,加上這輛車選配跑車計時套件,因此在右下方也增加一個可切換駕駛模式的旋鈕。


三環式儀錶與改款前相同,右側圓錶採用數位螢幕搭配,可切換多種資訊顯示。

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包含音響播放資訊、導航路線指引、行車資訊、胎壓偵測資訊或計時訊息都可從右側數位儀錶獲得。



換上新一代PCM保時捷通訊管理系統的10.9吋觸控式多媒體螢幕,使用介面更加清爽、簡潔,螢幕左側有觸控式選單,下方另也有實體按鍵可供直接點選切換。


此具螢幕提供分割畫面顯示,讓駕駛者與乘客可同時檢視不同資訊需求,不過Apple CarPlay連結功能需要額外加價選配。


內建駐車雷達顯示與基本倒車顯影功能。


試駕車選配石墨碳纖內裝飾板套件,呈現出色的內裝質感氛圍。


此塊區域通常被視為「財力證明區」,因為上方除基本的空調或循跡系統啟閉、OFF ROAD、引擎怠速啓閉以外,下半部空白按鍵都是留給加價選配的功能按鍵位置。


這個小型置物空間裡藏著一個12V插座。


前方SD卡插槽與兩個USB充電孔設置於中央扶手內部。


後方乘客也享有兩個USB充電孔使用,就在後座空調出風口下方位置。



這套雙前座14向全功能電動調整舒適座椅含記憶套件的實用性與發揮效果,遠勝於外觀兩片碳纖維飾板...調整方式能夠更貼近身形所需,包括腰靠或椅墊長度均可調整,選配價格甚至還便宜一點,是項值得投資項目。當然兩者可以一起選就更好了~14向不夠的話原廠還有再進階18向跑車座椅可選!



空間表現並非Macan的強項或是主要訴求所在,對身高177公分的同事來說也已足敷使用,若真有空間需求,Cayenne會是更優秀的選擇。



Macan標準行李廂空間為500公升,底板掀開後尚有一處小型置物空間可以使用。



左、右兩側也分別附上12V充電孔與置物網,提供更多元的載物機能發揮。


後座椅背具有4/2/4分離傾倒機能,若像圖中全數傾倒以後,整體空間將擴增至1500公升。


動力系統方面,小改款Macan率先推出基本款2.0升直四渦輪與搭載新款3.0升V6渦輪動力的進階款Macan S。試駕的2.0版本與改款前為同一具引擎,擁有252hp/5000~6750rpm最大馬力及37.7kgm/1600~4500rpm最大扭力,搭配7速PDK雙離合器自手排變速系統,0~100km/h加速數據為6.7秒,0~160km/h則需17.1秒。



由於動力系統與先前相同,Macan 2.0的動力感受或著駕馭氛圍與改款前相差無幾,推進力道或再加速飽足感即使跟Macan S稍有落差,但肯定不是2.0動力不足,而是百公里加速僅5.3秒的Macan S真的夠快!只是代步需求且偶爾熱血的話,2.0動力表現其實已相當稱職。換上21吋圈胎組合的試駕車,也進一步強化了路感回饋資訊,輔以敏捷轉向與高度車身動態協調性,即使是標準版Macan也能讓人開得津津有味。不過就像前面提及,21吋圈胎難免帶來較為明顯的不平路面震動感,需要時常載送家人的話可得列入考量。



紮紮實實的成熟進化,是我們接觸小改款Macan後留下的深刻印象,從上回換上全新3.0升V6渦輪引擎的Macan S或這次動力不變的Macan 2.0,由更吸睛、更實用的科技配備導入是主要改變之處,操作便利性明顯增加的使用介面亦是優點所在。穩健體質加上細部補強,Macan依舊是輛高魅力值車款,大概就差沒有標配ADAS先進駕駛輔助系統這項遺憾了。

Macan 2.0 規格配備表


引擎型式:L4 DOHC 16V Turbo 
排氣量:1984c.c.
最大馬力:252hp/5000~6750rpm
最大扭力:37.7kgm/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前235/60R18、後255/55R18
車身尺寸:長4696mm x 寬2098mm(含後視鏡) x 高1624mm
軸距:2807mm
車重:1795kg
油箱容量:65公升

2019-08-09 9:27
選配真的不用選到那麼多,像是碳纖維..遠看根本看不到,近看車髒的時候根本沒差

應該拍個後燈點亮的照片,很像漫威的獨眼龍.很帥
我一直覺得車側飾板是要做什麼的
放一塊在那邊好像也沒有比較好看?
-馬克- wrote:
國內於今年五月推出小...(恕刪)


很特别的顏色
-馬克- wrote:
國內於今年五月推出小...(恕刪)

好看
小改款 外 差不多 內 變好很多
謝謝
-馬克- wrote:
國內於今年五月推出小...(恕刪)

非常贊同馬克大的觀點
這台車唯一的遺憾就是沒有標配現在最夯的駕駛輔助系統
至少也出個package讓我們選吧!

另外Porsche選配真的很容易就破百
很多東西如果因為價錢而不選配真心覺得以後會有遺憾
若是 mini Macan 1.5t就會大賣了
edisontsai worte:
好看小改款 外 差不...(恕刪)

怎麼我感覺內裝跟我的小改前,
就只有螢幕變大,螢幕下面按鍵變動
其他就和小改前幾乎完全一樣,
我看我還是等大改再來考慮

個人覺得2.0其實就很夠開了!
重點還有前雙A臂變鋁合金,單渦輪雙渦流。
為了偶爾能熱血的買家,這個應該是重點。
另外底盤沒換新的,還是跟上一代Q5共用那個。
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