Porsche 718 Boxster GTS 試駕 911的同血脈勁敵!

提到 Porsche 跑車,絕大多數人心中第一個想到的絕對是 911 車系,不過 Porsche 旗下的 Boxster 其實也是一員悍將,論及山道或賽道駕駛的樂趣與戰鬥力都不會輸給 911 太多,冠上「GTS」名號的 718 Boxster GTS 當然更是如此!


自2016年邁入982世代後,Porsche為Cayman/Boxster加入了「718」這個來自經典賽車的副車名,又全面換上四缸動力(後來的GT4則為六缸);不變的是,它依舊是充滿樂趣又拉風的Fun Car!2017年,Porsche則按照往例為718推出了掛上「GTS」名號的Cayman GTS與Boxster GTS,之後兩者同在2018年中於國內上市,價格則分別為418與423萬元起。沒錯,與以往不同的是現在718 Boxster GTS的價格已經高於718 Cayman GTS了。


此代Boxster車系除了依舊是款拉風的敞篷跑車,玲瓏有緻的外觀線條更使它具備了十足性能架勢,就與品牌其他GTS車型一樣,Boxster GTS也擁有專屬的前後保桿設計,並運用許多黑色元素妝點讓人不容錯認。


車頭最醒目的當然是黑色SportDesign前保桿,試駕車則選配升級為高亮澤黑色塗裝帶來更出色的質感。


原廠為718 Boxster全車系標配了雙HID頭燈,試駕車則升級為PDLS保時捷動態照明系統,並附上與外觀更為搭配的黑色燈座。



豐滿的翹臀是Boxster的一大亮點,下方保桿處同以黑色高光澤塗裝下擾流包覆中置雙出尾段排氣管。


燻黑尾燈內部採用3D立體造型設計,另以水平線條構築的燈條搭配四點式煞車燈在夜間帶來極高辨識性,另外第三煞車燈則巧妙地嵌入尾廂門的兩道折痕當中。


為了與呼應車頭車尾,車側原本黑色的進氣隔柵也選用了高光澤亮黑塗裝。


車尾的「718 Boxster GTS」字樣當然也是黑色的,如果車主想要「黑到底」的話,包含Porsche字樣飾條、尾翼都可一併選用消光黑或高亮澤黑色烤漆。

尾翼-1
尾翼-2
電動升降尾翼設計得相當巧妙,融入車尾後一點兒也不會破壞優美線條,不僅可透過車內的開關手動開啟,車速達120km/h時則會主動抬升提供更佳的車尾下壓力。


原廠為Boxster GTS標配了造型十分帥氣的20吋Carrera S鋁圈,而且還是霧黑塗裝!配胎規格則前235/35ZR20、後265/35ZR20。

開篷-1
開篷-2
開篷-3
開篷-4
718 Boxster整個開關篷的過程可在10秒內完成,而且在車速50km/h之下皆可操作。


關篷狀態下的Boxster依舊醒目,不過既然是敞篷車,好天氣時還真是令人只想打開軟篷享受微風吹拂的愉悅。


排列緊湊但一切卻又都恰到好處的內裝鋪陳,讓人坐進駕駛座後能擁有相當出色的駕駛視野並輕易地調整出正確駕姿;試駕車另選配了GTS車型專屬且要價不斐的對比色內裝及附有紅色車縫線的麂皮內裝等套件,更讓車室充滿戰鬥感!

方向盤-1
方向盤-2
握著選配麂皮包覆的GT跑車式方向盤會給人一種開著賽車的感覺,除此之外這只方向盤最大的特徵便是並未配備多功能按鍵組,駕駛中要操作音響、電話等系統較為不便。還好,右下方的行車模式切換旋鈕仍在,旋鈕中間另有「Sport Response」運動極限按鍵,按下後可在20秒的時間內讓引擎、變速箱、懸吊系統進入戰鬥模式。


儀錶維持轉速錶置中的三環配置,右側的4.6吋多功能數位螢幕則可顯示油耗、里程等相關資訊。


跑車計時套件在強調運動化的GTS車型上列為標配,不僅方向盤右下方會多出駕駛模式切換旋鈕,中控台上方也會搭載製作精細的計時碼錶。

螢幕-1
螢幕-2
中控台搭載新世代的7吋螢幕與PCM系統,不過功能較為陽春,除了音響、里程、車輛等相關顯示與設定外,另支援Apple CarPlay與前後停車測距輔助等系統。



除了方向盤外,PDK變速箱排檔桿也選用了Alcantara麂皮包覆,整個中央鞍座更搭配了漂亮的碳纖維飾板營造濃厚運動氣息。


螢幕下方還是有許多實體按鍵分別掌控音響與空調系統,空調面板僅以刻度多寡調整冷熱,得加選雙區恆溫空調才會有數字顯示。


所有與駕駛相關的操控按鍵皆羅列中央鞍座便於快速操作,包括懸吊、循跡系統、尾翼升降、跑車排氣系統、怠速熄火等開關,最中央則是Boxster才具備的軟篷啟閉撥桿。


中央扶手內置物空間雖淺但面積頗大,是個放置手機、皮夾等隨身小物的好地方,而裡頭雖配置了一個USB插孔但位置卻在最後方,因此得先將上蓋完全開啟再大幅扭轉身體使用左手將充電線插入....

置杯架-1
置杯架-2
手套箱上方的碳纖維飾板內巧妙地設計了兩個置杯架,開啟後也不會妨礙副駕駛的乘坐空間。


容量不大的手套箱中另配置了一個USB插孔。


Boxster依舊維持點火開關位於方向盤左側的傳統。好吧,四百多萬的車沒有標配Keyless是有點....


門板的各項細節鋪陳也不含糊,運用黑色麂皮、紅色車縫線、碳纖維、類金屬等材質交織出豐富的視覺效果。


與其他車型採用的跑車座椅相較,Boxster GTS搭載的則是專屬「跑車升級座椅」以提供更佳包覆性,表面運用真皮/Alcantara麂皮包覆,並加入紅色車縫線以及「GTS」字樣,不過僅附上椅背的兩向電調機能。當然,對於喜好在賽道奔馳的車主,Porsche也提供了賽車桶型座椅、全包覆式桶型座椅作為選用配備。

車頭行李廂
車尾行李廂
Boxster的車頭部分擁有一個150公升容積的行李廂,車尾行李廂的容積則為130公升(Cayman則為275公升),足夠置入兩個人外出旅行時的行李。


正如前文所述,換上了四缸渦輪動力是Boxster進入982世代後的一大變革,不過有別於採用2.0升四缸渦輪動力的718 Boxster,718 Boxster S以及今日試駕的GTS則為2.5升排氣量,渦輪也是Porsche從很早以前便開始採用的VTG可變幾何葉片設計;毫無疑問,原廠也給予了718 Boxster GTS最為強悍的365ps/43.8kgm最大輸出。


換上四缸渦輪動力後,最直接的好處當然就是動力更為亮眼,2100~5000rpm之間的43.8kgm最大扭力高原,以及重踩油門後一鼓作氣湧現的十足爆發力當然皆是以往自然進氣引擎無可比擬之處,對於跑車而言這些當然都是令人開心的進化。而幾無遲滯的即時扭力湧現,再加上允文允武的七速PDK雙離合器變速箱天衣無縫的配合,也讓其在市區悠閒行駛時會是一款令人感覺「很好開」的車。


除了輸出方式外,另一個換上四缸動力後較為明顯的差異便是排氣聲浪了,低沈又略帶沙啞的聲浪向來是GTS車型的一大特色,不過由六缸換成四缸之後,Boxster GTS的聲浪則少了些高亢變得更為低沈也更為沙啞,這嗓音絕對談不上質感,但Sport Plus模式下拉高轉速後的囂張氣勢絕對更勝以往!


718 Boxster GTS僅需僅需4.3秒便可完成0~100km/h加速,極速則可達290km/h,不過若只拿它衝直線未免太過可惜,因為Porsche車款最受人喜愛之處從來不是馬力與加速,而是那種隨心所欲的駕馭感受,在GTS車型上更是如此,718 Boxster GTS是目前車系中唯一標配PASM主動式懸吊、PTV保時捷扭力分導系統、後軸機械式LSD的車型,底盤設定硬朗但卻不會有任何彈跳,在高速劈彎時帶給駕駛無比信心,加上迅速又犀利的轉向反應與引擎置中所帶來的優異迴旋性,只要具備操駕觀念與技術,便可以將Boxster GTS開得又順又快,並以其敏捷靈巧的身型在山路上演以小博大的戲碼!


毫無疑問,718 Boxster GTS是一輛今日車壇已經不可多得的Fun Car,而且是又強又快的Fun Car,會讓人持續持續不斷地加快速度,在蜿蜒山道上不斷地來回奔馳享受風馳電掣的激情快感......當然,911還是Porsche最具代表性的旗艦跑車,也是每個男人的夢想,難怪有人會說718 Boxster GTS什麼都好,最大的缺點就是「它不是911」;不過若撇開911情結,718 Boxster GTS對於喜愛山道賽道奔馳的玩家們而言絕對是個不會後悔的好選擇!


試駕車選用配備:
●胭脂紅車色:149,200元
●黑色軟篷車頂:0元
●GTS專屬胭脂紅色縫線麂皮內裝套件(需搭配GTS專屬對比色內裝套件):111,800元
●黑色頭燈燈座含保時捷動態照明系統(PDLS):82,600元
●前後停車測距輔助系統:0元
●高亮澤黑色SportDesign造型外觀套件:52,300元
●車側進氣格柵施以黑色烤漆:31,900元
●防滾桿施以高亮澤黑色烤漆:32,300元
●動力轉向升級系統:167,00元
●20吋Carrera S輪圈施以霧面黑色烤漆:0元
●GTS專屬對比色內裝套件:188,600元
●自動防眩車內後視鏡整合雨滴感應器:31,100元
●燈光設計套件:19,000元
●跑車升級座椅:0元
●前乘客座置物網:0元
●遮陽板施以高質感麂皮包覆:26,200元
●Apple CarPlay:0元
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選配總價格:741,700元


Porsche 718 Boxster GTS 規格諸元表


引擎型式:水平對臥四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:2497c.c.
最大馬力:365ps/4400rpm
最大扭力:43.8kgm/2100~5000rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:麥花臣
輪胎規格:前235/35ZR20、後265/35ZR20
車身尺寸:4379mm x 1801mm x 1272mm
軸距:2475mm
車重:1405公斤
國內售價:423萬元起
2020-01-08 10:00 #1
跑車......座椅都非常不舒服 車身太低設計上下車更是痛苦...
big_man wrote:
跑車......座椅都非常不舒服 車身太低設計上下車更是痛苦...


這台的座椅舒適度已經大勝600LT了!

這次的主角Cayman,MR中置引擎自然是最大亮點,可嚴格來說Cayman最初其實是敞篷跑車Boxter衍生車款,透過既有底盤基礎加上硬頂車體,進而成為品牌第三款常規販售跑車;

品牌內互打!
瓊斯 wrote:
Boxster依舊維持點火開關位於方向盤左側的傳統。好吧,四百多萬的車沒有標配Keyless是有點....


●自動防眩車內後視鏡整合雨滴感應器:31,100元

不止keyless
自動防眩後照鏡跟自動雨刷也一樣還是要選配
而且這個不選的話 停紅燈時後面如果是台貨車或 suv
後方大燈高度會跟你的後照鏡呈完美的直射角度....
這個世界上的MR很少

Boxster and Elise 應該是台灣入手價最低的MR了吧

但Elise比較偏競技的設定 不像Boxster日常也可以使用

所以讓我特別喜愛啊
良夜馳馬 wrote:
這個世界上的MR很少Boxster...(恕刪)


您內行的,開Elise跑山路的時候很爽,但開在一般市區頗累人,相反地Boxster就真的能文能武,拿來代步也沒問題!
聽過981直逼九千轉的水平六缸嘶吼聲後
你不會想買718...

難怪981 2.7 3.4都保值到哭
追情ξ Eealta nua wrote:
聽過981直逼九千轉(恕刪)

新的GTS 要換上4.0 NA了,現在是促銷GTS 2.5的嗎?
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