【國內新訊】迎接 Porsche Taycan 到來,台灣保時捷加速全台充電設備佈建計畫!


為了迎接品牌首款純電跑車「Taycan」的到來,台灣保時捷已積極地展開全台充電設備的佈建計畫,除了現有超過1,500座公共充電站之外,台灣保時捷另導入「Porsche Destination Charging目的地充電」與「Porsche Turbo Charging高速充電」等選擇提供車主使用。


Porsche Destination Charging目的地充電,是根據品牌消費客層的生活形態,挑選全台高爾夫球場、高級渡假飯店等共50處公共場所架設100支功率為7.2 kW的充電設備,目前則已完成15處充電站的設置,包括將捷鬰金香酒店、福容大飯店淡水漁人碼頭、台北萬豪酒店、台北美福大飯店、台北君品、誠品信義店、台北W飯店、亞洲高爾夫球練習場、晶麒莊園、全國花園鄉村俱樂部、H會館、長榮鳳凰酒店(礁溪)、義大世界購物廣場、麗寶國際賽車場、華泰瑞苑等休閒娛樂場所,年底前則將逐步拓展Porsche Destination Charging目的地充電網絡佈局。


除了目的地充電外,Porsche Turbo Charging高速充電站的建構計畫也已同步展開,年底前即將完工的全台8處Porsche Turbo Charging高速充電站共可提供18支充電裝置,其中12支充電裝置將設置於保時捷授權經服務據點,其餘6支充電裝置將座落於車潮聚集地點與交通要道,2021年將額外增設5處高速充電站提供額外10支充電裝置,設置地點亦會涵蓋東部地區,2022年除了將持續增加高速充電站點,並讓各站相距不超過150 km行駛距離,為消費者打造輕鬆無虞的純電旅程。


目前台灣保時捷已公佈Taycan Turbo S、Taycan Turbo及Taycan 4S共3款車型的預售價格,台灣市場全車系均標備雙層性能電池升級系統,搭載33組電池模組,每一模組則可容納12枚電池合計共為396枚,這讓總電量可達到93.4kWh。而Taycan也是首款搭載800V動力系統的量產車款,透過DC直流電高速充電設備充電,僅需五分鐘左右即可讓續航力達到100公里(WLTP數據);理想狀況下電池自5%充電至80%也僅需22.5分鐘,充電功率最高可達270kW。而台灣市場的Taycan族支援Type 1(美規)交流電充電,與CCS1直流電(DC)高速充電,車頭兩側均配備充電接口,可從任一側透過交流電(AC)充電,右側充電接口也可支援直流電(DC)充電。而Porsche Taycan的車主,也將在全台保時捷充電網絡享有兩年的免費充電服務,以及高壓電池原廠保固8年或16萬公里、新車保固4年不限里程,還有三年免費Porsche Connect相關服務。

除了旅途中的充電站外,根據原廠的評估,約有80%Taycan車主將善用夜間時段進行居家充電,因此台灣保時捷也提供了Taycan車主「Porsche Home Charging居家充電」設置服務,購車前保時捷中心會先提供免費居家檢測,讓專業電機工程師實地走訪評估空間環境並提供準車主檢測與充電設備選購建議,購車後則會由原廠認證技術人員到府安裝充電設備,安裝完成後車主即可透過Porsche Home Charging居家充電進行最高功率9.6 kW的AC 交流電充電。

台灣保時捷充電佈局示意圖(點擊小圖可放大)
保時捷的超級車充,大部份設在自己在市區的經銷點。離高速公路都很遠。

里程焦慮是開電動車最大的煩惱。雖然,表訂最長里程是400多公里。但是,開保時捷的那有慢慢加速的人?能開到300就算不錯了......

想到台北開到高雄,中間還要繞半個小時去市區一趟,坐著充電30分鐘,再花 半個小時回高速公路。想到要多花一個多小時,心都冷了.......

如果,國三中間能找個休息站(包含下交流道設個民間休息站),應該已經充完電衝到高雄了......
menter wrote:
保時捷的超級車充,大...(恕刪)

高速公路依規定開有320km就要偷笑了😑

期待更多純電帶來更乾淨的市區空氣
chengbin wrote:
高速公路依規定開有320km...(恕刪)


我看國外網友分享依規定開是可以達到這個里程的
比起其他車廠,保時捷這樣真的負責任多了,即使以他的售價來說,註定販售量只能打動高端市場,但是仍然廣設超充了。


哩程焦慮這種事情,不會是屬於電動車主的,真正能在家自宅充電。不會有哩程焦慮。反倒是非車主蠻長幫車主焦慮的。

保時捷更不太會有,這狀況就跟特斯拉model3還未引進台灣一樣,車主都是爽充。 保時捷的販售量註定幾年內,車主都可以爽充的
以特斯拉的經驗來看,在Macan電動車出來以前 保時捷的確不用擔心超充的問題呀...^^
瓊斯 wrote:
為了迎接品牌首款純電(恕刪)


是CCS插孔嗎?
menter wrote:
想到台北開到高雄



各行各業老闆們可以在分公司,企業合作夥伴所在地,自行加設充電樁
俾員工出差,客人洽公 不憂心 EV 充電續航問題

開著 EV 趴趴走,出差洽公,充電免煩惱
我 XX 公司的,我驕傲
Diesel rules ^^
menter wrote:
想到台北開到高雄,中間還要繞半個小時去市區一趟,坐著充電30分鐘,再花 半個小時回高速公路。想到要多花一個多小時,心都冷了.......

如果,國三中間能找個休息站(包含下交流道設個民間休息站),應該已經充完電衝到高雄了......



可惜保時捷用的CCS充電規格。台灣汽車市場主要還是被日系車主宰,將來日系車在台灣推電動車的話,原則上應該會走CHAdeMO規格。

國道休息站(或一般的停車場)要設快速充電站,業主總是要評估一下市場有多大。撇開特斯拉不算,現階段真的就是小貓兩三隻而已,將來電動車起飛了,可以預期路上多數的車子應該會是走CHAdeMO規格的吧。應該不會有人想去建設CCS only的快充站。

Taycan要能在國道休息站充電,恐怕只能靠Porsche獨立建設了。
瓊斯 wrote:
為了迎接品牌首款純電(恕刪)


充電建置要快~

保時捷看來有機會跟特斯拉拼一下!



賓士是裝死嗎?
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