作為知名的跑車製造商，目前Porsche旗下除了廣為人知的911車系，還有另一款價格相對親民，但仍保有與911車系相同的水平對臥中置引擎，後輪驅動設定的Boxster車系。而說到Boxster車系，其命名由來為Porsche結合水平對臥引擎「boxer」第一音節和雙座小跑車「Roadster」第二音節所命名。
自1996年第一代Boxster上市，Boxster車系推出至今也達25年。目前擔任保時捷專案總監的Grant Larson憶及過往，他表示：1991年10月，我負責設計部門的前導開發，Audi當時於東京車展發表了Avus Quattro概念車，我們也於1991年末積極展開Boxster和996車系的研發，並決定打造一部展示用的概念車。當時我有絕對的自由和空間進行設計，我還記得所有草稿都是2D手繪稿。我的老闆Harm Lagaaij給了很多壓力，不斷要我加緊完成車身造型和細節設計；幸好當時能找來一位技術超凡的建模師Peter Müller，他捨棄慣用的方式，僅僅參考2D手繪稿便開始徒手建模。原本計畫是在1993年春季的日內瓦車展發表這部概念車，但為了不再浪費任何寶貴的時間，我們最終決定讓Boxster概念車提早於1月份的底特律車展面世。
不僅如此，當時Porsche更大膽挑戰以美國為這部雙座小跑車的主力目標市場，當時Porsche在美國市場的銷售表現差強人意，而Mazda Miata、BMW Z1已經在雙座小跑車市場建立其地位。儘管過程充滿壓力，加上遇到許多困難的考驗，最終這輛由Grant Larson所設計的小跑車成功延續Porsche早期Spyder、Speedster和Roadster跑車的技術成就，甚至刻意融入1950年代550Spyder和718 RS 60的設計元素。他開玩笑的表示：底特律車展一結束，我就接到停止開發Boxster後續車系設計的要求，取而代之的新指令是「再打造一部與Boxster一樣成功得概念車。」
無論是概念車或第一代上市車款，我們都能看見Boxster中置引擎的概念、更短的車尾後懸、自前軸往前延伸的車頭設計以及中置排氣尾管等特色；顯眼的進氣和排氣口，採用創新照明科技的頭燈、尾燈和方向燈也都是Boxster重要的設計元素。即便來到車室內，各項細節也足以匹配外型設計，從車門飾板、儀表板和中控台金屬部位都採用車身同色烤漆等，相信Porsche採用這些配置，也是讓這輛Porsche小跑車會如此成功的原因之一。
