身為保時捷當家主力休旅車之一的Cayenne，第三代車型自2018年亮相至今已臨界改款週期。有鑑於品牌積極推對電動化進程， 下一代新車將以集團全新開發的Premium Platform Electric（PPE）電動車專用平台打造，全球測試也如火如荼地進行當中。 原廠於近日選擇在英國歷史悠久的Shelsley Walsh爬坡賽中，讓接近量產版本的Cayenne電動版測試車與其他參賽者同場競技，並以31.28秒的成績刷新SUV組紀錄，展現這款即將問世的純電休旅所蘊藏的高性能潛力！
Shelsley Walsh爬坡賽自1905年開辦以來，即是世界上最古老的賽車盛事之一。這段柏油山坡的部分路段僅僅3.5公尺寬，坡度陡峭達16.7%，總長度為914公尺（1,000 碼）。駕駛Cayenne電動版測試車的TAG Heuer保時捷電動方程式車隊模擬器與研發車手Gabriela Jílková，在首次嘗試時，便將SUV組別的舊紀錄推進逾四秒之多，最終以31.28秒大幅超越先前由Bentley Bentayga W12寫下的35.53秒。除此之外，這輛Cayenne電動版測試車也僅以1.94秒通過起跑線外 60碼（18.3 公尺）的第一個測量點，引發眾人熱議。因為過去在此賽事中，僅有專為此賽事打造、配備光面輪胎的單座賽車能達成此等壯舉，充分彰顯了保時捷全新純電休旅卓越非凡的加速性能。
Jílková在賽後表示：「這條賽道極具挑戰性，不容任何失誤，沒有緩衝區，也幾乎沒有修正的餘地。然而，主動式懸吊系統賦予全新Cayenne無與倫比的穩定性與精準度。我始終感到信心十足！」 這裡提到的主動式懸吊系統即是目前已搭載於Panamera、Taycan的保時捷主動車高控制系統 （Porsche Active Ride）。即使在劇烈的動態煞車、轉向和加速過程中，這套系統亦能始終保持車身水平，並確保車輛與路面完美的貼合，讓全新Cayenne在動態操控與乘坐舒適之間取得完美平衡，使其應用範疇更為寬廣。
另一方面，原廠也找來知名英國電視節目主持人Richard Hammond，在一次影片拍攝中使用Cayenne電動版原型車，將一輛逾百年歷史、重逾兩噸的經典車輛，從他在赫里福德的工作室運送至其車庫。據他表示，儘管加上拖車的總重量約莫三噸，原型車仍輕鬆完成任務。官方則提到，全新Cayenne在車身、驅動系統以及高壓系統的熱管理方面將能滿足所有嚴苛需求，拖曳能力高達3.5噸，已與現行燃油版Cayenne實力旗鼓相當。
原廠尚未透露關於全新Cayenne的規格數據，但從剛釋出的照片來看，原型車已卸下厚重的偽裝。大致上可以看得出外觀輪廓比現行款來得更加壯碩魁武，車身尺碼應有放大，且採用與Macan EV相同的無窗框車門造型。車頭部分也換上更新潮的家族新世代設計語彙，但看得出燈組為一體式，而非Macan EV的分離式頭燈，下方則同樣享有主動式空力套件；車尾則毫不意外以貫穿式尾燈為視覺主體。保時捷計畫在7月10日至13日於Goodwood速度嘉年華盛大展出這輛醒目偽裝的Cayenne電動版原型車，屆時或將會有更詳細的資訊公開，有興趣的網友記得持續鎖定本站的追蹤報導。
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