圖/Porsche
面對國際市場間，電動車銷售態勢受挫，Porsche 也與眾多車廠一樣，重新檢討、調整電氣化政策，而根據相關政策與數據，品牌幾乎已經確定未來將加重內燃機與油電複合動力技術的使用佔比，同時，原定要推出的數款純電作品，也將全面延後推出。這當中也包含了位居 Cayenne 之上，歸列大型旗艦休旅級距的全新作品。
圖/Porsche
內部開發代號為 K1 的新作，在品牌原始的計劃中，本來是要以純電平台塑造而成，不過，一如前述的狀況種種，本車將會以油電複合動力系統著裝上陣，且預計會一路生產到至少 2030 年。
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而原定的電動車推出計劃，其實也並非全部新車都延後，包括已經完成最終測試、早已箭在弦上的 718 車系正統純電繼承者，以及原廠早就開始進行廣宣操作的 Cayenne EV，歸因於產線都已經整備完成，沒有退路，還是會以按照原定案發表上市的規劃為準。
圖/Porsche
另一方面，早前本站也曾經報導，Porsche 已經開啟代號 M1 的開發計劃，以內燃機的姿態，開發一款燃油 Macan 的正統繼承者，為了加速開發，所使用的資源也全部是集團現有的技術，如以前輪驅動為主要架構的 PPC 平台等等，並且將會與 Macan EV 併行販售。
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9018485?from=udn-catelistnews_ch1018
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本車將會以油電複合動力系統著裝上陣，且預計會一路生產到至少 2030 年。
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