這次改改款的CC
已經把原本的Passat家族拿掉
就獨立成一派的CC家族
最近福斯原廠的策略似乎就是把各的等級的品牌全部都獨立出來
改款後的CC
在外型上面
1. 水箱護罩的承襲了福斯系列的傳統,這點我真的很佩服福斯原廠的設計師,可以把這樣款式的水箱護罩,都很完美的設計在所有車款,四札式的水箱罩,搭配上鍍鉻及鋼琴烤漆的材質,凸顯出CC的品味感
2. 從引擎蓋延伸到A柱的線條,以為門邊的折線設計,讓CC依舊維持原本轎跑房車的特性
3. 延伸到C柱以後來個完美的收尾,這次改款的CC,C柱下沉的幅度感覺沒有上一代大,雖然會失去點流線感,但是卻降低後座入座時候的壓迫感,行李廂蓋上的尾翼,讓人有種飛翔的感覺
4. 頭燈部分,HID日行燈是最迷人的地方,尾燈的設計也是跟其他改款後的車系接近一樣的配置,從上一代走圓圓的尾燈,到這一代附有科技感的線條設計,讓福斯的車系在夜晚的辨識度很高,在高速公路上開車看到尾燈就知道Passat或是CC車系就在你前方
5. 排氣管的話,入門的1.8是單邊雙出,要到3.6等級還有雙邊雙出的設計
引擎規格上
這次發表的一共有三款,1.8TSI, 2.0TDI, 3.6V6
1. 我最感興趣的是1.8TSI這顆引擎,這顆引擎搭配的跟Passat B7 1.8一樣, 儘管CC的車重比起B7重了四公斤…,但是我想油耗表現上面是不會差太多,B7 1.8TSI市區和高速(7:3)搭配起來最差都還會有接近10km/l的表現,當然這會因為每個人開車習慣的不同有有差異
2. 2.0TDI一樣是有搭配Stop/Stop功能,這在天氣熱到不像話的台灣,如果我有這樣功能,我應該是不敢開啟吧….儘管原廠說會因為某些條件啟動…但我不想被熱死….
3. 3.6的引擎也是我很感興趣的,300匹的德制馬力搭配上汽油直噴系統,在動力輸出上面一定會更顯順暢
不過當然爾的…會是台吃油怪獸…
內裝部分
1. 因為沒有機會進到1.8的車內,我只有機會進到3.6的車室內,所以就著重在3.6的內裝配備上,老實說,讓我有點失望,失望的是,一台3.6的車,內裝的飾板不是核桃木,而是髮絲紋點綴,這也許在德國車是很正常的,但是大多入台灣人心中對高級車的印象就是要有核桃木紋…但是沒有,後坐有冷氣出風口,但卻是很陽春的只有開啟和關閉,沒有多一區的恆溫空調
2. 讓我滿意的是NAPA的皮椅,成坐的舒適感很好,座椅包覆性也很夠,腿部的支撐也比其PASSAT B7好上太多了
3. 後坐中間的乘坐品質沒有很好,因為3.6車行是4 motion,必須要走傳動軸的部分
底盤部分
1. 3.6車型有DCC主動底盤設計,這部分也是很吸引我的部分,畢竟可調式的懸吊可以一個人喜好的乘坐感來做調整,福斯車之所以吸引我是因為對於路面的回饋性很好,但是這套系統,有聽說不只價錢很貴,三種模式,軟又太軟,硬又太硬,適中又一點都不適中,這之後如果有機會去試乘到再跟大家分享
變速箱
1. 1.8搭配的是大家又愛又怕的七速DSG,其實我覺得這科變速箱,真的很不錯,換檔的綿密性設計,也許板上會有很多先進會砲說玻璃變速箱或是很多問題之類的,但是我認為,在正常及適度的操駕,應該是不會有這麼脆弱吧…就好比有些人開很換檔會相當的迅速,打R檔倒車的時候,車還沒靜止就很快的打回到D的,這樣是很傷變速箱的…
來個賞車小記吧…
先來感謝01兩位小姐和編輯用的拍照
這個活動讓我覺得很有意義
再來就是要說難聽的了!!
我對於少數新莊旗艦店的服務人員有點建議
1. 當天帶客泊車實在是有夠混亂,有兩位車友的車,一位是搞不清楚把人家的車停去哪邊,另外一位是車找到了,鑰匙卻忽然找不到,人家車主急得跳腳,他們在泊車的櫃檯還可以嘻笑,用無線電呼叫感受不出來很緊張,也許廠長或是經理很忙吧,都沒有人出來招呼或是道歉….請改進好嗎?
2. 因為我很早就到了現場,完全完全沒有一位要出來招待我…是嫌我把車停不夠靠近門口嗎?還是我主動去櫃檯問01在哪邊報到,問完後竟然也沒有問我要不要喝水….就放我一個人在展間飄移,唉!! 車是沒有問題的,有問題的是業代對於待人的態度和服務的品質,真的很需要好好好好好好好的加強!!!!!
