小型四門房車在國內擁有特定的支持族群，不論是這回試駕的VW Vento、市場熱銷的Toyota Vios，或是最近才推出的小改款Honda City與Hyundai Verna，共同的特點就是鎖定購車預算較有限的年輕族群，或是家中的第二部車等訴求，雖說這些小型四門房車各自皆有衍生的五門掀背車款，像是VW Polo、Toyota Yaris與Honda Fit，外型更加動感帥氣，空間變化表現也優於一般四門房車，但四門房車還是有些不可取代的優勢，例如獨立行李廂具有較高的隱私性、車室隔音較好（理論上）、與行李廂分隔的設計使得車室冷房效率較佳等，在傳統觀念中，也認為多一截車尾若遭遇後方撞擊時較具緩衝效果等（但實際上還是要依車體結構設計而定）。
本回，我們將試駕總代理全新引進的新年式Vento，改款重點集中於外型與配備的小幅調整，至於它的實際表現如何？請各位接著看下去。
2014年引進國內販售的Vento，其實是VW針對印度、中南美洲及俄羅斯等地區市場推出的平價四門房車產品，由於本車是以Polo掀背車為基礎進行開發，某些市場仍以Polo Sedan之名進行販售，因此在照片中可以看到車尾銘牌仍保留Polo的名稱；某些資深車迷或許對於Vento的車名感到熟悉，其實國內曾在早期販售的第三代Jetta，就是掛上Vento的名號，而第四代Jetta則是稱為Bora，直到第五代車型推出後，才又回到Jetta的稱號。（但某些地區仍採用Bora之名）
從外型上可以清楚看出本車與Polo之間濃厚的血緣關係，尤其B柱之前的部分幾乎與Polo完全一致；而Vento的底盤也是採用與Polo相同的PQ25平台，但因應車型的定位而有不同的軸距設定，Vento軸距為2552mm，Polo則是2470mm。
這次總代理引進的新年式Vento，外型的改款重點集中於車頭，包括調整頭燈內部反光片的顏色，看起來更有精神，而霧燈也從原本的圓形改成方形，水箱罩與前保桿下方氣壩面積加大，並增加鍍鉻橫柵的數量，整體質感明顯提升。
改款重點還包括後視鏡加入了整合式方向燈，Comfortline以上車型則是標配電動調整後視鏡，入門的Trendline版本則維持手動調整。
內裝設計與Polo車系幾乎相同，採用方正且簡約的風格，本次試駕的Highline版本搭載大螢幕多功能觸控音響主機、全自動恆溫空調、雨滴與速度感應雨刷等配備，方向盤與排檔則加入真皮材質包覆。此外，安全與防盜配備部分，全車系標配前座雙氣囊、ABS防鎖死煞車系統、PDC停車導引系統、晶片防盜裝置、防盜警示系統、全車三點式安全帶與後座ISOFIX安全座椅固定座等，未能納入循跡系統與側面氣囊則是比較不足的部分。
Highline版本的方向盤採用真皮材質包覆，對於握感與視覺質感有實際的助益效果，可惜的是方向盤兩側並未加入控制鍵功能，便利性因此打了折扣，但在同級距車款中，包括Hyundai Verna與Honda City皆搭載方向盤功能鍵，Toyota Vios則與Vento相同無此配備。
儀錶板設計簡單明瞭，對於各項數據的判讀十分容易，其中時速錶內的綠色指示燈則代表須踩著煞車踏板才能將變速箱自P檔排出，這項功能也常見於VW集團旗下各車款。
儀錶板中央加入一組多功能液晶顯示螢幕，提供平均油耗、水溫、可行駛里程、已行駛里程、車外溫度、時鐘與油量錶等資訊，功能十分完整。
Highline車型標配全自動恆溫空調系統，顯示界面的判讀方式十分容易，控制面板下方則另外將風向、除霧與室內循環功能按鍵各自獨立出來。
試駕車所搭載主機為Highline車型的標準配備，除了內建CD播放、衛星導航及藍牙通訊與音樂串流功能之外，還加入USB、AUX-IN插孔與SD記憶卡插槽。
車內後視鏡具有自動防眩光功能，夜間行駛時如果後方車輛開啟遠光燈或大燈照射角度過高，後視鏡就會自動啟動防眩功能，避免強光影響駕駛人視線。
接著來看Vento的車室空間空間規劃，首先是排檔座前方具有雙杯架的設置，一旁還有12V電源插孔與一處置物盒，照片中兩塊方型凸起應是功能鍵的預留孔。
再來是前座中央扶手的部分，將上蓋掀開後就能看到裡面的置物空間，除了可放置手機之外，也足以放入皮夾、鑰匙包等隨身物品。
將中央扶手完全上掀之後，下方還是有規劃幾處小型置物格，用來放置零錢、停車票卡等物品剛剛好。
前車門旁的置物格採用「L」型設計，其中置杯架的部分又寬又深，放進各種形狀的寶特瓶都不是問題，而位於前緣的按鍵則是行李廂蓋開關。
後車門旁仍規劃了置物空間，這也是此級距車款中比較難得見到的部分，畢竟小型車款的後門面積較小，對於置物機能性的設計較有難度。
中央扶手後方還有一組隱藏式置杯架設計，正好可以放置一杯外帶咖啡。
座椅造型較為一般，並未特別針對身體包覆性進行強化，椅面則採用織布材質，而非國人偏好的皮椅，雖然清潔上可能必較費功夫，但止滑效果倒是不俗，配色方面也符合本車的調性。
Vento的軸距較Polo長一些，理論上擁有較佳的後座乘坐空間，我們請身高181公分的同事進行示範，可以看到膝部仍有一些剩餘空間，但頭部幾乎觸頂，但如果是小家庭使用，後座放置兒童安全座椅或是年紀稍大的孩童乘坐，相信在空間表現上仍具不錯的水準。
行李廂具有454公升的容積表現，我們放進一個中型相機包當成比例尺，剩餘空間再放入幾個行李箱也不是問題，對於小型房車的標準來說已經足夠。
後座具有六四分離前傾功能，進一步增添空間機能的靈活性，這對於喜歡前往大賣場購物的家庭而言十分實用，尤其像是IKEA這種家具賣場，產品包裝大多以長型為主，透過椅背傾倒功能，就能順利地將採購物品放進車內。
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看過以上靜態部分的介紹後，就能清楚知道小型四門房車所表達的訴求，也就是實用性與經濟性，因此在性能表現方面，自然也不會有過多的期待值，如果能兼顧日常使用的動力需求、行路舒適度與油耗經濟表現，那就稱得上是一部整體表現更均衡的入門房車，Vento是否擁有以上特質？將是本回試駕的探討重點。
本車搭載的動力系統來自一具1.6升自然進氣引擎，採用MPI多點噴射系統，最大馬力為105hp/5250rpm，最大扭力則是15.6kgm/3750rpm，這樣的動力規格在小排氣量渦輪引擎當道的趨勢下，難免讓人覺得新鮮感不足，不過它的優勢在於穩定度與信賴感較佳，正好也符合本車的經濟性與實用訴求。
實際上路行駛，Vento的動力表現稱得上平順輕快，在市區行駛途中皆能輕鬆跟隨車流前進，而不必刻意加深油門以換取更多的加速力道，因此對於平常通勤需求而言，105hp/15.6kgm搭配1190公斤的車重，所供給的動力表現足以日常使用。
另一方面，本車搭載六速Tiptronic手自排變速箱，而非VW集團中常見的DSG系統，雖然換檔速度與效率不及雙離合器序列式設定的DSG，但同樣的，穩定性與經濟性仍是這具變速箱的主要優勢，若切入S檔位，也能提供較活潑的動力反應，雖然與運動化表現還有段距離，但這具變速箱的檔位銜接順暢，也未有明顯的動力落差，整體而言仍有可讚賞的地方。
即使動力表現平平，但Vento的底盤設定倒是給人良好的印象，其中避震器的設定具有足夠的韌性，面對彎道的支撐性頗佳，若再與系出同門的Polo相較，Vento也因多一截車尾的因素，行經較不平路面時，後軸的彈跳感比較不明顯，帶來沈穩的行路感受，相對地也具有較佳的後座舒適度；若要刻意挑惕，就是原廠搭配的Apollo輪胎抓地力表現一般，因此以較快的速度過彎時，車尾的不安定感就比較明顯，此部分還有進步的空間。
與Vios、City與Verna這幾位同級對手相比，Vento的外型顯得較為平實，或許較不容易吸引年輕消費族群的注意，不過它的實際表現，就像是俗語說的「惦惦呷三碗公」，雖然外型給人低調的感覺，但平順輕快的動力表現，以及沈穩舒適的行路感，綜合來說已是同級車中的前段班，但若能將主被動安全配備進一步補齊，相信能增添不少競爭力。
VW Vento 1.6 Highline規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 自然進氣
排氣量：1598c.c.
最大馬力：105hp/5250rpm
最大扭力：15.6kgm/3750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：185/60R15
車身尺寸：4384mm x 1699mm x 1465mm
軸距：2552mm
車重：1190kg
油箱容量：55公升
平均油耗:14.0km/L(能源局數據，歐盟EC指令)
