DSG遇到塞車走走停停,該如何打甚麼檔位

之前在網路上爬文,有一位經驗車主提供DSG操作模式,文章提到若在市區開車,建議用S或M模式,以及避免轉速低於1500轉,但若是遇到塞車,很容易轉速低於1500轉,還有紅燈起步或嚴重塞車, 那就需要打1檔,那這樣很容易產生拌合狀態,可等前車前行一段間距後再啟動跟上, 貼近前車後, 踩剎車. 重覆停-走-停-走的模式, 不要貼前車以低速緩行或[蠕行]跟,可是實際上馬路上開車,不可能等前面車子經過一段距離,或要差距多少. 不知道有哪位高手,替小底解疑惑,大大感謝。
文章關鍵字

acoustic6275 wrote:
有一位經驗車主提供DSG操作模式...(恕刪)


風評很差的這位?
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=5095406
acoustic6275 wrote:
之前在網路上爬文,...(恕刪)


我的方法如下﹕

你可以測試一下,你的車M1檔位蠕行時,轉速是多少,在嚴重塞車時,只要讓檔位固定在M1檔,轉速大於蠕行轉速就可以了。
樓主連發 3篇,

不要再紙上談兵,

快去租一輛試試!
應該是停路邊找代駕,
開壞了叫代駕賠!

mingsin wrote:
風評很差的這位?https...(恕刪)


胡扯的內容不必看了

M檔會一直自動降檔,沒法自由像手排一樣操作
如果真的很慢就放在一檔。
acoustic6275 wrote:
之前在網路上爬文,...(恕刪)


塞車時, 我是用S檔解決, 絕不用D檔.

近距跟車 ,要緊盯前車動態, 沒空看轉速,決定是否要降檔,所以此時我不會用M檔. 用S檔不會半離合,最保險.
acoustic6275 wrote:
之前在網路上爬文,有...(恕刪)

其實我實在很納悶大家都說走走停停要打S或M手排模式,小弟我因工作關係每天長時間都是開手排車,貨車,大客車,現在是開T5-9人座,半離合狀態只有在起步或倒退時,不懂為何自手排車,不能在走走停停D檔使用?既然是手排機構掛S,M檔在起步或速度很慢時也應當是半離合狀態,就算是長時間半離合狀態,也就是離合器片消磨比較快而已,不懂為什麼變速箱容易掛點?誰可以幫忙解釋這是什麼說法?常常看到有人發這些文說自手排變速箱要這樣開,何來原因?麻煩解釋一下!
vv9527 wrote:
就算是長時間半離合狀態,也就是離合器片消磨比較快而已,不懂為什麼變速箱容易掛點


手排變速箱 ,半離合時, 只會加速磨耗離合器及飛輪,產生的磨擦熱無影響.

但自手排變速箱如果半離合時間過長, 蓄積的熱能最終會影響變速箱控制換檔的電腦, 電子元件在過度高溫下, 壽命會大幅縮短. 最終電子元件失效, 就不能換檔, 變速箱就故障了, 要換新的電腦及相關組件.

S檔的設定 ,不會形成半離合. D檔的設定在低速及上坡時容易形成半離合.

M檔要車主自行控制降檔時機 ,讓變速箱不會形成半離合, 要看轉速表.
vv9527 wrote:
常常看到有人發這些文說自手排變速箱要這樣開,何來原因?麻煩解釋一下!...(恕刪)


你指這個人喔?
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=5095406

他喔! 以前手排車開不好,自從十幾年前買了DSG款平價車後,就自以為打通任督二脈,全都搞懂手排與自手排....
寫得好像DSG是他設計的, 更誇張的是,把老GOLF昇華為超跑R8的水準

你就包函他吧! 當笑話看就好~~
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