VW Polo自砍5萬 70萬內可望標配MSB
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181112/1464937/
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台灣福斯表示，雖然貨物稅調降相關條例目前才一讀通過，但為了符合消費者期待，將會針對即將到港的18/19年式Polo部分車型，限時限量推出提前反應貨物稅調降的5萬元優惠，其中包含原先牌價為74.8萬元的Polo 230TSI Trendline、牌價為79.8萬元230TSI Comfortline，以及牌價為86.8萬元的beats車型；經過5萬元的優惠措施後，230TSI Trendline現在入手價已不到70萬元、為69.8萬元，230TSI Comfortline為74.8萬元、Polo beats為81.8萬元，現在即可開放消費者預購，預計12月開始交車。
除了5萬元的優惠幅度，台灣福斯也正在積極爭取將原本選配需3萬元的MSB主動安全系統(包含ACC及AEB)，以加值不加價的方式列為車系標準配備，而19年式將有機會把車側盲點警示系統、RTA 後車橫向車流警示系統 (含煞車輔助系統)，列為部分車款的標準配備，不過一切尚待到12月初才會正式明朗，若真能順利，等同於最高能享有8萬元的優惠幅度，且是國內售價最低即能同時享有ACC+AEB科技的車款。
心得：fabia標配acc賣69.9，polo 也要爭取標配TL賣69.8，幸福來的太快，我要暈了。
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「跟車到停超過3秒，ACC自動解除，車輛會向前滑動(D檔)，駕駛需介入踩煞車」
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chai98 wrote:
vag配的都是全速率ACC 只是有分0~160或是0~210的差別，就算是從零開始定速，前方煞車時超過3秒ACC就會解除
非也，前車停止超過3秒後全套ACC是停在原地待命的狀態，不像Polo自動解除還往前滑。VAG的ACC確實是全速域，可惜的是還是有辦法封印成Polo這樣的半套
chai98 wrote:
你若要另一套系統那是要ACC搭配Lane assist(車道輔助)鏡頭，然後開啟塞車輔助模組（或是稱半自動駕駛)，才能達到跟著塞車潮走走停停的功能。youtube搜尋passot、Touran、superb 塞車輔助，就有一堆影片可觀賞了解。
既然是討論ACC的全套/半套差別，走走停停當然僅限(ACC相關的)速度部分，車道/塞車輔助是控制方向盤，沒有要混為一談啊...
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danny750325 wrote:
有Auto Hold就不會往前滑了啊!是因為沒有Auto Hold吧!跟半套有什麼關係?
典型的誤解，Auto Hold才是跟這件事無關， 原文 已經很多討論了
ACC是透過控制煞車總泵來減速和保持靜止，沒有可減速卻不能保持靜止的道理，除非被"封印"
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