小人物櫻木

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編碼表V19於8/3發行,這次新增6L編碼,繼Panasonic和LG電池組提升容量(能量密度)後,LFP電池組也提升了容量(55kWh→60kWh),不過SR+電池本來就沒裝滿,推測只是多裝了點電池... 更多
FB社團提供,TPC to Type1 to Type2的雙重轉接Echo介紹美國版和中國版轉接頭美國版中國版,長度特別長,三代壁充和旅充在本次轉接測試都失敗同場加映現有各規格樁數統計(ChargeSmith提... 更多
Model 3 SR+鋰鐵版去年10月上市,根據Bjorn影片,今年6月保留電量仍高達5.5kWh,8月則恢復正常水準2.5kWh(鋰三元版為2.3kWh),看來鋰鐵電量不易估算的問題已獲得解決延伸閱讀:《Mo... 更多
上週五的Tesla AI Day,除了最後宣告要打造Tesla機器人讓大家跌破眼鏡以外,前兩個小時都在"報告"目前Autopilot工作進度,和自行設計的NN專用D1晶片以下用30張截圖簡易... 更多
電動車最常被拿來比較的是「續航里程」,若要衝高續航里程的數字,基本上只要增加電池容量就好(不計成本的話),所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標,每一度電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現,因為電池成本高昂... 更多
首先宣導一下電動車的使用習慣,住處有慢充(家裡&旅館),快充只有一天開超過300~450公里(視車款)才要去使用,觀念改變一下問題不大《TESLA知識家 #0》電動車的使用習慣/流言終結和Tesla不同... 更多
原文:https://www.ddcar.com.tw/article/21826上一篇文章我們提到-「充電規格的制定與選擇最大的籌碼是在於交車數量,而這個籌碼完全不在政府的手上!」,而是在車商手上。精確來說,... 更多
原文:https://www.ddcar.com.tw/article/218252021年7月5日,在台灣電動車發展歷史上是一個重要的日子,這一天台灣特斯拉宣布從Q3開始,所有進口銷售新車的充電接口全部改為C... 更多
原文:https://www.ddcar.com.tw/article/21824今年三月,由工研院成立的「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」(以下簡稱工研院充電聯盟),宣布推動美規CCS1作為台灣直流快充... 更多
這邊的賽道單圈紀錄都是有改裝的狀態,Model S Plaid的1:28.213排在不分車種的第二名,第一是McLaren Senna超跑的1:27.6延伸閱讀:Plaid一般道路0-60mph 1.99秒達成... 更多

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