頭一次使用手冊的正規方法，加入4.2L。
第二次，洩出3850CC舊油。 從濾心處，灌入新油5公升。 溫度到了之後，打開洩油螺栓(14mm 內六角)，從底部洩出360CC新油。 採用的也是正規的溫度量測法，只是灌新油的方式稍微改變。
第三次，也就是本文重點。 採用的是油重量的量測法(洩出多少重量的油，就加入相等重量的新油)。 一般來說，國外DIY某些玩家，採用的是體積法(洩出多少CC的舊油，就加回入多少的新油)，本文採用是重量法。
油量量測法，並不是正規的方法。 我會用這個方式， 是因為我的OBD線，被拿走了，一時拿不回來。 又因為體積式的油量量測，精確度，比較不好。 刻度線的線內線外，就要差個幾十CC。 並且，新油舊油需要同溫度，才能比較體積。 所以我改採重量法。
採用重量法的好處是: 1. 車子不須水平。 2. 灌完新油後，不需要發動引擎並等待適當的溫度(診斷工具量測)，然後再來進行油位調整洩油(第二點的描述動作，完全不需要)。 3. 甚至於引擎還很熱時，也可更換。 因為洩下來多重的油，就加回去多少重量的油(溫度改變的，只有體積。 這只是我的想法，或許有疏漏)。
只是， 能這麼作的前提是: 1. 你的變速箱不能有嚴重漏油(就算是正規法，碰到嚴重漏油，問題只是會比較晚出現)。 2. 你換油之前，變速箱還是可以正常運作的(表示在油量正常範圍內)。 3.由27樓Jer34網友提供: 不同油品，比重不同。 如果是不同油品，可能造成同重量的油，而有不同油位高度的問題。 而油位，才是最終的依歸。
底下是細節:
1. 先把會用上的裝油容器(空的)秤重、不帶油的新濾心，也秤重。 拍照或是紀錄下來，以便之後的精確計算。 建議使用以公克為單位的電子秤。
2. 因為我從濾心的地方，加入新油，所以，我需要拆下電瓶。
3. 頂起前輪，拆下護板。
4. 由底部洩油，之後秤重。 同時，打開濾心蓋並取下濾心秤重。 數據: 洩出3861公克的油、 含在濾心內的油量是106公克(不含濾心自重)。
5. 先旋入黑色塑膠立管，然後鎖緊洩油螺栓(45 Nm)。
6. 開始由上方注入新油。
注入前，先秤油重。 注入後，再秤空桶。 這樣就能知道，已經加入多少重量的油。 通常，在加入第5瓶油的時候需要格外謹慎。
先將洩出的舊油總重量(3861+106) 減去 剛剛已經加入的4瓶油量。 這就是你最後一瓶，需要加入的重量。 你可以先在外面秤好，再加入(比較穩當，有做過烘培的人就會知道)。
或是將第五瓶油，先在磅秤上歸零， 然後邊倒邊秤。 此時磅秤的數據會走負數。 負到你所需要的重量為止(小心倒油，別過量)。
本來，我想補個10克，來彌補漏到地上的損失。 後來想想，我可以秤衛生紙的空重，然後去擦拭地上、工具上的廢油，再拿來秤。 所以，我就這麼做了。 包含在濾心座裡殘留的34克，用針筒吸出的廢油，也可精確過磅。
7. 放入新的油封、濾心(不須先浸油)。 並將濾芯蓋，鎖到20Nm。
8. 反向裝回之前拆開的電瓶座、空濾...。
本次洩出了約4003公克的舊油。 理所當然的，也加入了這麼多重量的新油。 換算成公升， 大約是4.72公升。
試車結果一切正常。 新油還增添了換檔的明確性與換檔瞬間，動力的飽滿度(這裡是指，離合器半離合瞬間，貼合時的動力傳遞。 可能是新油摩擦力較好)。
再說一次，這不是正規的官方作法。 這是我個人的嘗試，把它分享出來。
您要這麼作，會有風險，您要考慮。
如果，你對於技術細節，有所疑問， 那就更不建議，自己這麼做了，因為有很多理所當然的細節，沒有被寫出來。 有能力這麼做的人，看完文章，就知道怎麼回事了。 甚至能夠有自己更好的改良方式。
同時，也希望高手提出不妥之處，讓這方法的缺點、壞處，顯現出來。 以圖改進或是揚棄。
註記:
特別感謝14樓明耀網友，提出油中的磨耗物(粉末)， 會加重舊油重量，造成新油加入的增多! 這是我之前未曾注意到的點!
也感謝17樓R154842網友，提出磨耗物讓出了空間， 不會造成油位升高太多!
我想，以上兩位的意見，是值得置頂，供作參考。
現在只剩磨出物比重與油的比重之差以及油底殼面積， 二者能影響油位的升高程度了。 我的舊油，幾乎沒看到金屬粉末。
另外感謝27樓 Jer34網友，提出不同油品，會有不同比重的問題。 可能會造成同重量的油，而有不同油位高度的問題。
也感謝 David12724001在 37樓以及39樓的見解， 使得註記所探討的疑慮，有了現實面的清楚呈現!
