rosehui

6992分

樓主

rosehui

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文章編號：73732511

DSG 7速閥體安全性召回! 大師慘遭打臉的時刻!

之前還不知道爆閥體，是怎麼回事的時候，大家都很努力要找真相!

只有大師是堅守無瑕疵論調!

結果:

DSG 7速閥體安全性召回! 大師慘遭打臉的時刻!

大師! 原廠來打你臉了! 你大師威望再下一層。讓我們回顧當時你在這棟大樓DSG 乾式7速變速箱爆閥體的真相，說了甚麼:
DSG 7速閥體安全性召回! 大師慘遭打臉的時刻!

以上只是某一棟大樓的言論。其它7速爆閥體的類似言論，族繁......

2020/05/27 補充:

大師! 2020 五月的安全性召回，又來了! 還是DSG閥體蓄壓器底座的問題!

你是否臉皮更厚了、更癢了! 需要更用力來幫你止癢! 可以啊! 繼續說，根本不是閥體問題，而是全程D檔燒電腦的問題，就是了! 而且只有少數幾台! 我先幫你說了!

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5831441&p=11&p=11#77713706

2019-06-27 19:15 #1

文章關鍵字

DSG 7 閥體安全性大師

AIRIRI

945分

2樓

AIRIRI

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文章編號：73732930

板凳阿!!!!!
看看大師會不會自己進來討打

Fiestatitanium

1685分

3樓

Fiestatitanium

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文章編號：73733338

原來是蓄壓器固定座零件瑕疵！

那更換零件，或新的零件，就可以解決dsg問題了嗎？而第6代polo沒有這個問題，也會比較耐用嗎？

rosehui

6992分

樓主

rosehui

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文章編號：73733553

Fiestatitanium wrote:
原來是蓄壓器固定座...(恕刪)

你的問題很難回答。

以大師觀點，問題沒有解決。因為他認為是半離合發熱，導致電腦熱壞，進而爆閥體。

以上戲謔的話，隨便聽聽就好。

倒是之前爆閥體，自費修理2-3萬元的那些苦主，會不會被排除在本次召回之外? 我不知道! 我很想知道原廠的態度、作法!

rosehui

6992分

樓主

rosehui

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文章編號：73733804

大師的另一傑作: 轉貼至福斯版的最新死亡閃光 2019/05/31

點我看大圖

郝年冬

7934分

6樓

郝年冬

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文章編號：73733971

rosehui wrote:
大師的另一傑作: 轉...(恕刪)

這位大屍人人喊打，還是一樣 copy paste copy paste

rosehui

6992分

樓主

rosehui

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文章編號：73734337

經原廠持續的品牌監控下，發現變速箱蓄壓器固定座可能會因生產線上的公差，無法達到品質標準要求，導致變速箱中液壓零件的壓力降低，故障警示燈號將啟動，在極少數情形下，可能會中斷引擎與變速箱之間的動力傳遞，致車輛逐漸減速，其餘重要的車輛系統，例如轉向與煞車系統皆可保持完整功能。

上方原廠的新聞稿，寫得有意思!

說是生產線上的公差，無法達到品質標準的要求!

機械加工的公差，指的是: 可以離開標示尺寸的範圍。公差大，精密度差，公差小，精密度高。無論如何，只要製作出來的尺寸，落在公差範圍內，就算合格，可以使用。

生產線上的公差???
公差不是設計者訂下的嗎? 所謂的"生產線上的公差，無法達到品質的要求"，這是在說公差範圍外的不合格品，也拿來使用嗎? 品管呢? 所說的持續監控呢? 怎麼會把責任歸咎到生產線呢? 生產線製作產品，只有合格與不合格。對於怎麼訂出來的公差範圍，是無權過問的。

怎麼會訂出一個不合理的公差範圍呢，還說是持續品質監控? 有的車種從2008一直監控到2017，才發現有問題?

至於"導致變速箱中液壓零件的壓力降低"這句，說的就含蓄模糊了! 只有裂痕的話，或許適用。如果底座爆開，就不是只有壓力降低而已，而是根本沒有辦法建立足夠壓力。因為已經破口，沒有密閉空間了!

文字學問大!

劉小磊

210分

8樓

劉小磊

個人積分：210分

文章編號：73734445

看新聞稿的解讀是
生產公差從2008～2017一直都有問題
而且9年之間都沒辦法因為科技的進步而改善
所以我們招回這些車輛～
這9年內所生產的車輛,都是有零件問題的！！！

至於2018年開始生產的是不是有改善了呢？？？
新聞稿沒講,不代表有,也不代表沒有改善
只能代表這次招回,沒有2018年後的車款...