福斯休旅車全員到齊,接下來戰力會大爆發嗎?

這幾年休旅車市場需求量增加,
各個車廠也陸續推出新的車款加入戰局,
有適合通勤的、有適合熱血的、也有開舒服的~
像Toyota推出Rav4和Corolla Cross,
Honda有HRV、CRV,
Nissan有X-Trail、Kicks,
Ford有Kuga、Focus Active,
只推出兩款休旅車,車身尺寸和設計上差異相對明顯。

VW、Skoda、Mazda又把車款分層更細,
VW Tiguan Allspace、Tiguan、T-Roc、T-Cross,
Skoda Kodiaq、Karoq、Kamiq,
Mazda CX-9、CX-5、CX-30、CX-3。
當然在相近的價格帶之間,不管推出兩款或三款,
難免有價格帶重疊、網內互打的情況~

前兩年我自己買Tiguan,
對福斯的設計理念比較熟一點,
現在看福斯的車款區隔應該算是蠻成功的,很容易找到適合自己的休旅車!

尺寸最小的T-Cross使用MQB A0底盤,
2019年底上市發表,排氣量統一為1.0三缸引擎,稅金便宜是一項優勢!
T-Cross外型方正,雖然車長只有4.1米,
不過徹底運用座艙空間,
加上副駕駛座椅背可以往前平躺、後座可以前後滑移,
不只沒有空間感的壓迫,在市區移動也相當靈活~
T-Cross很適合未婚和小家庭的一部車。
福斯休旅車全員到齊,接下來戰力會大爆發嗎?

去年底發表的T-Roc,使用同MQB A1底盤
車身尺碼比T-Cross略為放大,車長4.2米,
雖然T-Roc外觀尺寸跟T-Cross接近,
但是T-Roc在動力上表現大幅度的躍進!
T-Roc有280TSI、330TSI兩種動力配置、150匹和190匹兩種馬力,
相對T-Cross的 110匹馬力,T-Roc的運動化個性更顯而易見,
同時T-Roc有駕駛模式切換、動態齒比的轉向系統、4Motion四輪驅動,
跟鋼砲車款同樣的功能配備,
一部很適合熱血買家的中小型休旅車!
福斯休旅車全員到齊,接下來戰力會大爆發嗎?

近期剛改款上市的Tiguan大家應該都很熟,
MQB底盤、車長4.5米,標準中型休旅車尺寸,
Tiguan動力配置非常多樣化,280TSI、330TSI、380TSI,以及R!
馬力有150匹、190匹、245匹、320匹,
價格從109.8萬到202.8萬,
一樣的車室空間、不同個性的Tiguan任君挑選,
聽說上市前接單就破千張,
Tiguan會熱賣不是沒有原因。
福斯休旅車全員到齊,接下來戰力會大爆發嗎?

以及七人座休旅Tiguan Allspace,
MQB底盤、車長4.7米,長軸版Tiguan,
2021年動力配置相改為280TSI一種,
對於想要大空間以及偶爾需多人一起出門,
可以靈活運用的大型休旅車,
目前最大的競爭對手應該就是同集團的Kodiaq。
福斯休旅車全員到齊,接下來戰力會大爆發嗎?

隨著Tiguan改款上市,
加上連續兩年推出新車款T-Cross、T-Roc,
VW的休旅車戰線完整化,
預估今年VW休旅車系掛牌數有機會出現一波大幅度成長!


Tiguan改款上市之後目前休旅車市場好像沒有新亮點,
今年大家有期待的休旅車嗎?
Tucker.D wrote:
這幾年休旅車市場需求(恕刪)

就看信仰了!!雙離合器讓一堆人不敢入手啊!!
要爆發很難!!但銷量好一點或許有可能~~~
既使買了還是得承受一些人的酸言酸語,要扛的住阿
期待大改款的x trail跟outlander
想太多的樓主。要大爆發的話,需要等到2021年?依照目前這種售價,日系品牌還是最受到國人青睞。
福斯汽車想大爆發要效法2014年台灣馬自達剛剛接手時第一任社長的策略,打出國產價格。
排除變速箱系統風評,並不是車款齊全就能吃掉市場,消費者在意的還是每一分錢能不能發揮最大效益。
最近我知道的小休旅就是國產的Focus Active 進口的T-Roc
還有很多人期待的Model Y
CX3和CX-30動力同樣都只有2.0,內裝介面又很類似,這差異性…
Tiguan R是很多人都在期待的休旅車,
我想千張訂單量,有不少是R貢獻的吧~
真的不誇張
身邊同事都開休旅車,車廠也才會一直推出新產品
價格帶重疊是肯定會有的狀況,就看買車預算來選擇
老實說產品好基本銷量就不會差,今年不知道其他車廠會推什麼
不過福斯未來應該就是要推ID系列!
買電動車
不會爆發的, 除非回到當年百家爭鳴時代, 為了市場把好酒好菜端上來, 不過那時福斯就是很陽春, 吝嗇給配備。

不迷信品牌者, 福特, 福斯在歐洲的同級車, 國產有維修成本優勢。

迷信品牌雙B外匯車, 因為數量大亦有維修成本優勢。

就是沒有福斯....... 車貴維修也貴...... 盤子只會愈來愈少

Tucker.D wrote:
這幾年休旅車市場需求(恕刪)
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