成為Tiguan車主到現在三個月左右，在路上遇到的車友還是上一代比較多，不過自己開得挺開心的。每次去百貨、停車場解鎖車輛，都覺得雖然比日本車貴一些，但燈一亮起質感總是讓人滿意
進到車內，握著方向盤會讓人更喜歡開車，也說不上是哪裡的設計跟國產車不一樣，可能就是更駕駛導向吧?
其實換福斯之後，確實也被身邊的朋友、同事問過不怕修車嗎?
雖然我也才開不到半年，不過目前已知最多人在社團問的其實也不是變速箱，而是因為過熱而會跳ACC的燈。這個我自己交車後有遇過一次，但不影響行駛就是了，只是車道維持就會暫時無法使用
不過也有車友提出解決辦法，就是換個散熱蓋跟貼散熱片，再不行就用冷氣導風往上面鏡頭吹。我自己是換散熱蓋後就再也沒出現過，花個幾百塊能解決其實也不是什麼問題。老實說我覺得歐洲車有時候也不是問題多，而是sensor多，自然就比較多故障燈出現的可能囉
當然也有人會覺得不能接受，不過如果是想因為這種問題不敢一起當福斯車友的話，我是覺得可以讓這邊的車友也參考一下社團大家整理出來的整理辦法。其實也沒這麼麻煩跟容易出問題，有愛的話就儘早一起來當車友吧!
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日系主流車種的零百加速，都是10秒以上起跳，而德系車主流車種幾乎都是8秒內，甚至6.x秒，這樣的數據，就已經說明溫吞用車人，最適合日系車，路隊長及塞車路段的領頭人，幾乎都是日系車，除了佔一個車道外，多線道還不約而同，一起平行駕駛...不管後面已經塞車幾公里。
雙離合器是雙組手排變速箱+自動離合器組合而成，適合用車人是開車習慣比較猛或暴力，不然高階跑車或超跑不會都是雙離合器變速箱，溫吞駕駛+長時間塞車蠕動，雙離合器故障率一定高！
福斯車的變速箱操作桿上，就有標示DS...
福斯車種幾乎都是前輪驅動，跟日系車驅動模式是相同，但底盤設計，開起來還是非常好開及穩妥....近來再加上福斯車種，也開始配置BOSCH專利eLSD，這可以讓前驅慣有的推頭效應降到無感，轉向也開始精準，時速越高。方向盤指向精準越明顯！
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日系車二三年，不全部更換水箱冷卻液，水箱銹水是正常！
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"網路謠傳"
你自己去蝦皮買打孔散熱蓋，中間出風口單邊往上吹，基本上就沒問題了。再有問題應該就是方向盤通病了...
