vioratsao wrote:
這裡要特別強調的三點：
1.車主的車子Touran自2014.5月掛牌起，皆遵循新竹福斯原廠技師之建議時間和項目進行保養。
2.發生事故前的入廠紀錄：
2019.4月例行保養
2019.7月某天一早車子不能發動，換電瓶6794元。
3.車主五年來都是在原廠保養的狀況下，全家在中橫山區發生幾乎命懸一線的事故。...(恕刪)
QQeevv wrote:
好奇該牌車子平均壽...(恕刪)
GOLF5TDI wrote:網友報的平均值是:5年.
又是個單人數據，經由你腦補認證的例子!
很神奇的,剛好印證樓主的案例.
一點都不神奇! 因為你經常會任意套用(竹竿裝菜刀)，好拿來說嘴!
歐系車[都是]採用[渦輪缸內直噴發動機]的新科技.
別以為缸內直噴毫無缺陷! 否則EA888不會加入岐管噴射，走回頭路! 別自捧!嗨過頭了!
高壓噴油嘴會將燃油以霧狀噴出, 加強燃燒後的爆發力.
哪一種噴油不是霧狀? 別用低劣思維，隨便腦補唬人!
若汽缸內溫度不足. 就容易形成[積碳].
剛剛還把缸內直噴捧上了天! 現在就拿其中一個缺點出來鞭!
嚴重的[積碳]就是導致發動機形成一堆[通病]的主要原因.
你又暴露缸內直噴引擎的缺陷了!
所以了解如何[用車]及[養車]是很重要的!
你真的懂嗎? 不是腦補的嗎?
以往自然進氣發動機, 缸溫低時, 也會積碳. 但後續的噴油, 會沖刷掉積碳 ,較不需顧車.
沖掉那裡的積碳? 說清楚! 只能沖掉進汽門背後吧! 可悲的是缸內直噴，雖然噴在缸內，卻無法洗掉活塞頂部積碳。更別說是進汽門背後!
[渦輪缸內直噴發動機]這項[新科技], 有很多超越自然進氣發動機的好處!
雖有節能與性能、 卻也帶來很多日後的隱患。 新車沒積碳時，更環保、更有力。 但是積碳、活塞受損、吃機油之後呢? 還辦得到嗎?
例如 VAG TSI 1.0 在2000 RPM時, 就可有2.0 L自然進氣發動機, 在4000 RPM時才有的扭力(加速力).
稅金更省, 油門輕踩就很有力, 高速行車時,更有駕駛樂趣!
是啊! 說得對啊! 但是引擎變小，材料也單薄了! 還要承受更大力量! 活塞崩、吃機油、引擎耐用性...等等其他問題呢? 你說是通病，但是看來是基因疾病! 用你的SOP，也無法治療的病!
[新科技]還是要有[新觀念]來應對!
新觀念是在說你的SOP嗎? 我怎麼想的是一堆屎的畫面?
