altezzaclio wrote:
AlfaBrera3...(恕刪)
你別壞了樓主DIY抓問題的興趣！
直接清一清灌油加冷煤也不花錢，說不定就好了。
因為樓主說高速有機會不冷，也不是百百中，低速都ok,低速拉轉搞不好也ok, 發生高速不冷的時後油溫偏高，但換油降溫後又ok了。
個人積分：6517分
文章編號：90494083
個人積分：11674分
文章編號：90494310
個人積分：6517分
文章編號：90494592
個人積分：11674分
文章編號：90495174
個人積分：9192分
文章編號：90497902
個人積分：11674分
文章編號：90498398
altezzaclio wrote:
AlfaBrera3...(恕刪)
我還有一個球閥沒接到，總共買了3個球閥，前面的照片只接了2個，簡單的說是3通的3個方向都接一個球閥，當冷媒罐填充完時，接新冷媒罐後，阻斷入雙錶的管路，先對管路抽真空，再放冷媒，再抽真空，然後阻斷真空幫浦，然後繼續灌冷媒，如果是買大桶裝的冷媒就不需要這樣搞
換冷媒罐時多少會混到一點空氣，我是打算用抽真空的方式抽掉，用排掉一些液態冷媒的方式也可以，就是多浪費一點冷媒，淘寶買一個球閥19元人民幣比台灣130-180元一個便宜，所以買來試試
不過，真的要效果好，還是一罐冷媒的總量超過填充需求會更好，不過目前台製與陸製小罐冷媒最大容量都是450-465克，我要填充500克，一定要換瓶
我都忘了我是用大桶冷媒,所以接法有差.
個人積分：11674分
文章編號：90498518
個人積分：9192分
文章編號：90498999
AlfaBrera32 wrote:
最近在想一般修理廠的循環清洗機：
1.清洗時用的冷媒是機身內的冷媒+原車的冷媒，還是可以僅用原車的冷媒？如果有用非原車的冷媒，這些冷媒不夠乾淨時，就會同時污染車上的乾燥劑
2.膨脹閥與壓縮機似乎都有類似逆止的機構，這樣是否僅有一個方向能循環清洗，例如高壓進，低壓出的流向是洗膨脹閥迴路，而低壓進，高壓出是洗壓縮機這個迴路？
3.可變容積壓縮機內有控制斜板的閥門，電磁閥，這機構在循環清洗時，會不會有損壞的疑慮？
1.一般店家是冷媒用機身內的冷媒+原車的冷媒.所以有的店家會標明,是用另一台機器加全新冷媒灌入.
2.膨脹閥沒有類似逆止的機構,只是它會限流.才能液態冷媒轉氣態冷媒.
沒錯,壓縮機只能低壓進，高壓出.
3.不會,但是洗完要拆下來,按原廠手法加油,不然有可能,一開始是無油狀況,之後才靠冷媒流入潤滑.
所以國外做冷媒清洗機的廠家,都說壓縮機不可清洗,原因在這.
個人積分：11674分
文章編號：90499099
個人積分：9192分
文章編號：90499254
