2017 Golf R 7萬km更換冷凝器乾燥劑

altezzaclio

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AlfaBrera32 wrote:
我看了,好像缺貨無法...(恕刪)

只剩這種.
https://www.ebay.com/itm/336154028093?_skw=OEMTOOLS+24529&epid=508125337&itmmeta=01KCVCZBQ0M9GR6QQMZ6GYSTV6&hash=item4e4457683d:g:p54AAeSwQzZotBgu&itmprp=enc%3AAQAKAAAA0FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1dg863j9yuz2PFANbBl6kCJRP2753RmPmedlN3FiN3Si7fAsC2fwtKehRZfsDUYR%2FgU4H7pMvZUQ5sdetVWqON5KTkIpfgfUODyQiGNODuY53BByyo7iPCC6%2FX0Xvf4Lf970K3JdlRjYGcaNLbIx3u4ZWrfRh3wXgMgr2fQjbv%2FZSzmOmsY6fOZcUcoSJCRB0Ni1uq%2BiEIWNyCnvCEWA9qX1j7FmbdT4%2B56ltQSft2lLHX2mDK7mk9pfgHPXN9l9wM%3D%7Ctkp%3ABk9SR9K7_ezmZg

但我覺得品質看起來一般般.

AlfaBrera32

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altezzaclio wrote:
只剩這種.https...(恕刪)

這種類似的我有在淘寶買過,用來換 Mazda 3 高壓管的閥芯,淘寶做的中間那根細長棒固定不太住針芯,後來我在前端一點絕緣膠帶,膠帶延長邊對折,讓黏性層也能黏到芯,才成功更換.

我家這支,中間的長棒拆掉後,外露的牙不是 SAE 1/4, 也應該不是 SAE 3/8 無法接現在的冷媒或真空管.

你分享的這個應該也不是 SAE 的牙, 但前一篇那個應該是可以用的
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我是強烈懷疑現有高低壓管口,針芯沒拆,流通量實在太小,即使真空計的位置很接近高低壓檢測口,量到的壓力還是明顯比管內和系統內低,低多少完全不知道.

而這高低壓檢測口沒拆芯,等效口徑很小,很類似我以前玩扭力扳手的工作壓力要到 90 Psi 時,空壓機的出口用 2分球閥普通球閥(D=5mm) vs 4分全通徑球閥(D~12 mm)

(我以前用的這種空壓管,外徑也有 24mm 左右,跟飛越真空管 25mm 接近,但管壁薄,所以內徑有 16mm)

這空壓機出口的閥,改成3分或是4分的全通徑閥,流量加大很多,所以使得靜態壓力-動態壓力的值小很多,空壓機不用打到很高壓就可以使氣動扳手全按保持 90 psi,就連風管輪作的90度彎頭 6.8~6.9mm 都影響很大.

需要把前端接頭口徑都搞到 11~12mm, 管子內徑用到 13~16mm,調壓濾水器找大流留一點的,就能流量高,壓降小

就我以前的印象,即使用很粗的管,最前端裝一個 5mm內徑的2分球閥,就會很差...

而現在汽車空調高低壓接頭的位置,等效開口我想是明顯低於 D=5mm

altezzaclio

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專業技師說不用拆.

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文章編號：92575220

AlfaBrera32 wrote:
看起來是 SAE 1/4 這種接頭很會漏，用這個方法可以是是白色鐵氟龍 vs 黑色氟橡膠那個漏率低

買管子送的那種白色膠粒材質不是鐵氟龍.

AlfaBrera32

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AlfaBrera32

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文章編號：92575247

altezzaclio wrote:
專業技師說不用拆.(恕刪)

這個低壓閥口確實是算大:

不過我不認同他們這種量測壓力的方式:

因真空計靠近 pump, 量到的壓力應該會接近 pump 進氣口的壓力,實際上冷媒管路內的會比較高.

或許低壓接口做這大就是為了抽真空用的,如果把真空計接在高壓接口處,只用低壓接口抽真空,然後看到壓力下降很快,而且能達到 200 microns Hg, 這樣我認為是最理想的, 但總感覺這樣的抽法非常嚴苛. 要做到可能很難.

這樣等於要從低壓口--限制很高的膨脹閥--表面積很大的蒸發器---表面積更大的冷排---壓縮機---高壓接口

從上面的最左邊抽, 要看到最右邊的壓力達標....實在覺得嚴苛....光是平常高壓端的壓力 10Bar, 熄火後要看到高低接口的壓力平衡就超久的.
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影片中看他的配管, 高低壓的膠管也都比目前台灣,大陸使用的主流粗, 這個我覺得抽真空時比較離想,但灌冷媒時殘留在管中的會比較多,所以我打算灌冷媒還是用一般粗的管就好
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他們用的這種高低壓錶,可以同時有真空計,我是覺得很方便,但應該價格很高,淘寶我找不到這種產品,如果說真空度在這邊量跟高低壓端差異不大,這樣做是接法單純又方便.

目前我的想法是先把真空計裝在 A, 抽到 200 microns 後再拆掉,換到 B 的位置,如果兩邊都能抽到 200 microns ,這樣應該是整個系統都有機會在 500 microns 內,而如果要很嚴謹,在這兩個位置也都保壓10分鐘看看壓力上升有多快? 做一次後可能就有經驗那一邊的極限底壓比較高,以後就可以真空計裝一邊就好.

同樣的作法,如果用高低壓錶,在高低壓錶這邊也量一次極限底壓,就可以判斷以後真空計裝在那邊最好.

有錢的話是3個位置都裝一個真空計,做一次測試就會知道

有沒有看過有人這樣做過? 有的話,可以省下不少時間與費用
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然後當抽真空完成,再換成一般細管+高低壓錶,再把後後接的管路抽到 500 microns 以下,基本要比原本在高低壓抽到的壓力還低後,再開啟該低壓管開口,開始灌冷媒...

這樣搞,程序很繁複...不過以我以前認知的抽真空做法,就是比必須這樣做,這樣搞,感覺非常耗時

AlfaBrera32

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AlfaBrera32

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文章編號：92575633

altezzaclio wrote:
專業技師說不用拆.(恕刪)

https://www.youtube.com/watch?v=0rZ8WRSDNOc

這篇對於抽真空的總整理很好,我還沒全看完,但用在汽車空調抽真空要做到有難度

https://youtu.be/NBKiaht4lt4?si=I7r_wA7PcvZywFo-

簡單講一下重點：
1.小型pump 每抽一次真空就要換掉真空油
2.真空計要求的精度要到0.1 micron, 這我們買淘寶500人民幣的都不達標準
3. 抽真空的目標要到100-200 microns 這種有壓力下，氣溫不要太低，水份能快速被移除
4. 在真空度 100 microns 下做保壓測試，目標是分種壓力上升小於 1 microns,（所以錶的精度要0.1 才能區分 1的差異
5.真空計要有溫度自動校正才會準，有必要需要做校正來確保精度夠用

6.他用的pump 測試能力時，只接封閉的粗管大約抽10分鐘左右，pump 進氣口19 microns , 粗管末端 24 microns, 管子造成的漏率形成5 microns的壓差

這些要求要在車用空調做到，我猜很難…

不過他也提出兩個取代方式：
1.真空度不夠好，去水不夠徹底，就是靠乾燥劑除水
2.抽高真空的好處除了除水，除氧能是管路的銅與冷凍油更不容易氧化變質
3.真空 pump 能力不好，取代性的做法抽到接負一大氣壓，維持15分鐘，之後通氮氣到一大氣壓，保持45分鐘；如此重複3次來除水，總共耗時3小時，早年真空pump不夠好就是這樣做
————-

我這樣看完，汽車空調應該是真空度盡量要求，做到盡可能低水，乾燥劑每次換新，這樣就好

AlfaBrera32

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altezzaclio wrote:
專業技師說不...(恕刪)

https://youtu.be/NhD6ipF5NKY?si=lJFHb_gw_E07pgPh

真空油建議每次使用後就更換，這看來起來是業界標準，如果是抽全新的真空系統可以使用2-3次再換

而如果保壓測試發現壓力上升快，做3次充氮氣+抽真空，這看起來也是很普偏的做法

只是我在台灣看汽車空調維修，都沒這麼做就是了，我覺得空調維修的店家絕對沒有每一台車維修後就換真空油….

88_SKll

有的..付款.2500元.不知漲價沒.老闆他還說是用精挑細選的冷媒.我壓縮機.風箱5年前都是這間換的.夏日排到滿.他叫我冬季再去保養.我2年前去一次.現在很穩.就不想去了.冷氣劉毅說 :沒事別動.

2025-12-21 10:13

88_SKll

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AlfaBrera32 wrote:
altezz...(恕刪)

灌冷媒，量高低壓，那個螺絲牙口。非常的精密，歐洲車的材料大概還好。
最早我車沒有冷氣.去保養廠.老闆就叫個人來幫我灌冷媒，後來發現又沒了；再去灌，灌了半天老闆都出來說我把他的冷媒浪費光了，我才發現是他們把螺牙搞壞了。
就付了400塊..五年前吧，然後找的這家小無。小無光拆那個滑斷牙的地方拿去給人家重新焊接牙座就花了好幾天時間。
那個老闆只是一個人在弄，待修車子很多，我是可以跟他對上話，否則我看他理都不理我
雖然沒有說跟你講你也不懂，可是拆那個管子重新焊接..我還可以接上話。
我從此再也不敢隨便找人，去灌冷媒，抽真空。因為車子真的是修壞的。而且是從螺絲就開始提心吊膽。譬如李子串材料說明上明明說不准用氣動板手，
老闆硬說我用氣動扳手..沒問題，
那怎麼辦？

altezzaclio

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AlfaBrera32 wrote:
https://www...(恕刪)

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=7208203&p=1#92581003

你的馬3是不是2016的?要小心.

AlfaBrera32

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AlfaBrera32

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altezzaclio wrote:
AlfaBr...(恕刪)

謝謝，這案例我在Mazda 3 FB 有看到，最近的車主還有錄影，那聲音是真的大得誇張

我如果真的遇到，維修費高的話，我老婆很可能會放棄修，然後叫我接送小孩….

2016 4 月的 Mazda 3 這部車快10年，大概每年都會有點小東西要修，昨天換機油，再檢查一次變色箱油底殼，上次發生漏油的位置沒漏了，換另一區域漏，但漏的蠻很多，1個多月就是油底殼有點油，還沒滴到地板

我應該會拆掉油底殼重新打膠一次，不知道是否上次用開封半年的膠，前段有輕微硬掉，所以黏著性不好，這次也會買M6 無頭螺絲來定位，而且前晚先放油，避免上膠過程滴油增加失敗率

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