sungju wrote:
http://tw...(恕刪)
DSG本末倒置阿
因為產品這樣 所以客人要這樣
大家不就是因為手排麻煩才想開自動換檔嗎
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七星軟盒中淡 wrote:
話說中國就沒有手自...(恕刪)
<<Benz的7G DCT跟VAG的7速DSG不也一樣？
Benz就靠調教讓問題幾乎變成個例？>>
<<這個說法我想留給懂得Benz的7G DCT, VAG的7速DSG 的人來回答>>
好像沒人回答這個很淺顯的問題
Benz的7G DCT 是[濕式]7速雙離合器變速箱, AUDI使用的 DL501也是[濕式]7速雙離合器變速箱 ,濕式雙離合器變速箱在全程D檔使用下, 妥善率本來就不錯.
VAG出問題最多的是 DQ200 [乾式]7速雙離合器變速箱, 這個變速箱適合全程M檔+避開[半離合].
所以又是一位鍵盤手無誤.
七星兄, 要不要去試個車, 真實的接觸一下DSG. 換檔時 ,要記得手按[離合器按鈕], 沒有按就換檔,當心會燒離合器片及飛輪的.
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順子5202 wrote:
到斷油 應該現在任...(恕刪)
我這個鍵盤車手想問一下
到底哪個人提出過任何[半離合器後過熱]的數據或資訊?
如果沒有
這只是夠簡單可以被接受的可能吧
沒有進一步資訊
所有的可能都應該相同看待
但當然你權利選擇你相信的去相信
只是沒必要搞得好像你相信的就一定是對的
有人甚至不斷否定別人的推論是錯的
只有自己相信的才對
以前DQ250閥體出問題
也是一堆猜測
最常見的也是[過熱]
但DSG的閥體是做過耐溫測試
且DSG有過熱保護
且明明變速箱油溫、閥體溫度、離合器溫度都是以資訊可看的
VAG原廠就是那麼笨不知道要看這些資訊?
不知要如何解決?
現在DQ250反而是相對穩定的DSG?
大家開始猜DQ200的問題
而且還要搞得像一言堂
造成損壞原因只有一個?
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