2005年版 DSG DQ250 濕式六速自手排變速箱使用 11年 13萬公里分享

kmanheart2002 wrote:
首先感謝 ALFA...(恕刪)

chjunkimo wrote:
現在福斯車系都要自...(恕刪)

AlfaBrera32 wrote:
先聲明,我無法取得 DSG...(恕刪)

kmanheart2002 wrote:


Thanks, ...(恕刪)

hd1956 wrote:
看了這麼久，我發現...(恕刪)

AlfaBrera32 wrote:
應網友的要求分享一下我的使用經驗, 其基本精神與目前許多網友所提的相同.

我的主要使用觀念只有一個:減少半離合的磨損以提升離合器壽命.我的車是 2005 年的 DSG 現在新款 DSG 可能電腦邏輯有變聰明,會自動幫車主更更正確的控制離合器,新款車需要車主再去了解那些動作必要做, 那些可省略...
但最好是很確定能省再省,不然判斷錯誤就是離合器磨損較快..


我做到這件事的主要做法有4個,我很少用純手排...
我先說做法,後面在補述原因與這樣做的由來.

1. 起步: 排入D檔,放開煞車,等車子緩緩前行(代表離合器半咬合),才可以踩油門加速
(註:如果一入D馬上重踩油門,會使引擎轉速偏高下離合器進行接合,這樣起步更有力,但是離合器磨損大)
2. 時速低於 20 km/hr, 只要預估後面沒有加速需求,我就排入 N 檔
3. 只要臨時停車,如停紅綠燈.一定排入N檔+煞車...

(這動作是我思考N檔的動作,並於 11 前,看國外對 DSG N 檔使用時機所做出的使用方式,當時原廠手冊確實寫紅綠燈只要踩剎車就好,但我的D檔踩剎車,會有蠕動現象,我推測就是離合器半咬合,11年前國外使用者網站中,部分車主也是這麼認為,如果您覺得D檔踩剎車才正確,那你可以繼續這麼做,畢竟我無電腦真正的設定邏輯,這是我觀察車子動態所做的推測,而電腦的設定踩剎車上是分離還是咬合都有可能,我觀察我的老車是靜止起步時,踩剎車時為分離,但行駛減速到零時,為半咬合,是否踩久點就會分開? 確實可以這樣設計,2但我的車不像是這樣)

4. 盡量縮短入D檔,放開煞車讓車子緩緩前行的時間(也就是盡量縮短要入D檔,放開剎車的時間,要就打N檔,不然就是踩油門加速讓離合器完全咬合)

TAZ0619 wrote:


我之前也是 Go...(恕刪)